Zkonstruovat vznětový motor tak, aby vyhověl jak ekologickým předpisům, tak i požadavkům motoristů, je čím dál větší věda.
Ve stejné kategorii, do jaké se nyní pustili motoráři japonské Hondy, je skvělý například motor 1,6 od Renaultu.
Výkon 88 kW a maximální točivý moment 300 Nm jsou parametry, které musí na vůz této velikosti bohatě postačovat. A skutečně postačují, jak si redaktor online deníku Aktuálně.cz na vlastní kůži vyzkoušel při týdenním redakčním testu civicu s tímto motorem.
U dieselu prakticky každého zajímá spotřeba. U tohoto motoru se kupodivu příliš neliší, ať s vozem jezdíte "ekologicky" nebo naháníte čas. Zatímco při plynulé jízdě při rychlostech do povolených limitů lze s vozem docílit podobné spotřeby, jakou se chlubí hybridní automobily, tedy kolem pěti litrů, při důraznějším šlapání na plynový pedál budete mít na palubním počítači údaj o spotřebě tak do šesti a půl litru nafty na sto kilometrů.
Motor je spojený se šestistupňovou manuální převodovkou, se kterou je radost pracovat. Žádné zadrhávání, žádný gumový chod.
Při stotřicetikilometrové dálniční rychlosti motor ukazuje zhruba 2300 otáček a jeho zvuk v kabině není takřka slyšet. Na to má vliv jeho velmi klidný chod, dostatečně dimenzované těsnící materiály v neposlední řadě také audiosoustava, která z reproduktorů vysílá vlny s opačnou frekvencí.
Odlehčení motoru vozu prospělo
Motor je o padesát kilogramů lehčí než klasický diesel Hondy 2,2 litru, což je poznat i při průjezdech zatáčkami a na celkovém charakteru vozu. Honda s tímto agregátem při jízdě hodně připomíná verze s benzinovým motorem.
Vnitřek v Civicu je prostorný, zadní cestující se však cítí pod masivním "C" sloupky tak trochu utopeni. Řidičům, kteří dosud v tomto ani v minulém civicu nejezdili, bude přístrojová deska s mnoha displeji připadat poněkud neuspořádaná. Řadu poteniálních zákazníků může také odradit hodně nekonvenční styl zádi s předěleným zadním oknem.
Designéři Hondy se sice snažili rozvinout styl minulé "kosmické" generace civicu, ale podle mnohých se jim to nezdařilo zcela dokonale.
Další vadou na kráse může být, zejména pro zákazníky, kteří vůz platí včetně DPH, cena této varianty. Vůz vybavený tímto motorem (a neobsahujícím v seznamu položek výbavy klimatizaci) se totiž prodává za nejméně 464 tisíc Kč.
Přesto může být civic dobrou alternativou i pro rodiny, zejména pokud jezdí opravdu hodně a na delší vzdálenosti, při nichž se úsporný dieselový motor takzvaně zaplatí.
Technické údaje:
- Maximální výkon motoru: 120 k
- Nejvyšší točivý moment: 300 Nm
- Rozměry (d,š,v v mm): 4300, 1770, 1470)
- Objem zavazadlového prostoru: 477 litrů
- Maximální rychlost: 207 km/hod
- Zrychlení 0-100 km/hod: 10,2 s
- Spotřeba: 3,6 l/100 km
