Lze zajistit, aby auto i v zimě bylo neustále vyhřáté a prosté sněhové pokrývky a námrazy? Ano, mráz v autě lze porazit pomocí nezávislého topení.
Typy topení
Pomocné agregáty určené k vytápění pocházejí z nákladních a obytných aut. Nezávislé topení s palivovými hořáky je nejčastěji teplovodní a dokáže ohřát nejen motor, ale i interiér v tuhých mrazech. Vůz díky tomuto systému vypouští do ovzduší méně kouřových plynů a motor má po startu také nižší spotřebu (zhruba o 30 procent) než v případě studeného startu. Základem systému je spalovací komora vyrobená z ušlechtilé oceli, do které se ventilátorem vhání vzduch, míchaný s palivem přiváděným čerpadlem z nádrže. Spotřeba běžícího systému je kolem půl litru paliva za hodinu.
Zařízení funguje tak, že je napojeno na chladicí okruh motoru a ohřívá v něm kapalinu. Teplý vzduch tedy proudí přes stávající systém vytápění a lze regulovat jeho intenzitu. Výhodou je, že systém může být díky vodotěsné konstrukci umístěn prakticky kdekoliv v automobilu. Užitečný bude také v létě, slouží totiž rovněž jako nezávislé větrání.
Jednodušší variantou je teplovzdušné topení, používané zejména u kamionů. Na rozdíl od teplovodního je vyrobeno z hliníkové slitiny, funkčnost je obdobná. Jeho montáž je poměrně rychlá, umísťuje se však pouze do kabiny. Hodí se pro delší dobu topení, proto jej využijí právě dálkoví řidiči při přestávkách. Vzduch je možné rozvádět po vnitřním prostoru individuálně, ohřátý začne proudit ihned po startu.
Oba systémy může řidič ovlivňovat předvolbovými hodinami, čas spuštění jde tedy naprogramovat. Samozřejmostí je rovněž dálkové ovládání až na jeden kilometr či ovládání pomocí mobilního telefonu. Nespornou výhodou obou systémů je i to, že řidič může v zimě s vozem i delší dobu stát, aniž by zapínal motor.
Výrobci a ceny
Nezávislé topení vyrábějí například firmy Eberspächer, Webasto, Truma či Ateso. Levnější varianty se pohybují nejčastěji kolem 18 tisíc korun a dají se instalovat prakticky do každého vozu.
Počítat je však třeba i s několikahodinovou montáží, která stojí další zhruba tři tisíce. Nezávislé topení nabízejí také někteří výrobci jako příplatkovou výbavu, částky za jejich pořízení jsou ale vyšší.
Alternativu k nezávislému topení představuje tzv. elektrické topení, které je populární zejména ve Skandinávii a lze jej nabíjet také z domácí sítě. Právě nutná blízkosti zásuvky na 220 V je jeho hlavní nevýhodou. Kladem jsou naopak příznivější ceny. Užitkové automobily a autobusy využívají topení vzduchového.
Rady pro používání
A jaké jsou rady pro používání nezávislého topení? Vytápění by nikdy nemělo trvat déle než samotná jízda, jinak se palubní akumulátor nestačí dobít a následují další potíže - auto se nerozjede. Topení se doporučuje zapnout jednou za měsíc naprázdno, a to i v létě. Prověří se jeho funkčnost a autu to prospěje.
