Zatímco většina socialistických automobilů se do západní Evropy přestala dovážet nejpozději s rozpadem východního bloku, Samara si úspěšně budovala exportní kariéru i na začátku 90. let. Oblíbené bylo auto v Německu, tamní dovozce vytvořil i tuto přestavbu. Dohromady těchto kabrioletů vznikla zhruba stovka.
