V rámci svého životního cyklu dostaly oba modely řadu změn, vždyť se také vyráběly až do začátku 70. let. To s sebou mimo jiné přineslo tradičnější tvarování přední části se světlomety nad nárazníkem. Jak píše Martin Harák v knize Autobusy a trolejbusy východního bloku, do Československa se typ 66 (na snímku) až na jediný kus nikdy nedovážel, v Maďarsku, NDR nebo Sovětském svazu ale slavil úspěch. Naopak dálkový model 55 se ve více než sto kusech dostal i do Československa, konkrétně na Slovensko.
