Alespoň co se týká konstrukce celého automobilu, přinesl revoluci až Favorit, poprvé představený v roce 1987. Ten měl motor uložený vpředu napříč a především poháněná přední kola, což byla moderní koncepce preferovaná i většinou zahraničních výrobců. Motor v útrobách vozu má stále rozvod OHV a hliníkový blok, oproti řadě 742 (to je třeba 105 nebo 120) ale znamenal Favorit obrovský technický skok dopředu. Spolu s motorem je vidět i přední a zadní náprava hatchbacku.
