Ačkoliv se Aurus Senat tváří jako stoprocentní ruský výrobek, není to tak úplně pravda. Na vývoji spolupracovala řada zahraničních firem, z nichž asi nejznámější jméno je Porsche Engineering. Ostatně historie spolupráce ještě sovětských automobilek s tou německou je relativně bohatá. Porsche totiž vyvíjelo například modernizaci Lady 2103, která ale nakonec do výroby nezamířila, a pomáhalo i při vývoji Lady Samara.

Avšak zpátky k moderní luxusní limuzíně: tu pohání dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 4.4 litru s výkonem 441 kW a točivým momentem 880 Nm. Benzinové jednotce pomáhá také elektromotor, to znamená, že Aurus Senat je hybridním vozem. O přenos výkonu na všechna kola se stará devítistupňová automatická převodovka ruské konstrukce. Na řidiči bude volba jednoho ze čtyř jízdních režimů.

Základem Aurusu Senat je modulární platforma, na níž budou stát i další produkty ruského výrobce. Agentura TASS také uvádí, že platforma je připravena i na zástavbu čistě elektrického pohonu.