Ze závodních okruhů ale Renault přenesl přeplňování i do silničních aut. Tím asi nejznámějším je malá R5 Turbo, zde v první specifikaci s výraznějším bodykitem, vzniklá jako homologační speciál pro závody rallye. Hlavní odlišností byl přeplňovaný motor místo zadních sedadel a pohon zadních kol - sériový vůz byl předokolka s motorem vpředu.
