Nečekaný elektrický hit chce v Česku znovu na výsluní. Volvo EX30 má recept na návrat

Do nabídky elektrického Volva EX30 přibyla loni off-roadově laděná verze Cross Country.

Ta nabízí oproti klasické EX30 plastové obložení podběhů, jinou čelní masku a zvýšenou světlou výšku podle údajů automobilky na 190 mm.

Černé doplňky autu podle našeho názoru sluší, ačkoliv samozřejmě design bude vždy subjektivní. Se světlejšími laky karoserie vyniknou více, naopak třeba v černé byste je mohli úplně přehlédnout.

Donedávna se verze Cross Country nabízela jen jako čtyřkolka v nejvyšší výbavě, teď ale přibyla i zadokolka a nižší výbava, takže ceny startují na 1 167 800 korunách, respektive 1 218 900 korunách za čtyřkolku.

Dvojice elektromotorů má celkem 315 kW, z 0 na 100 km/h tak EX30 vystřelí za 3,7 vteřiny.

Baterie v útrobách má využitelnou kapacitu 65 kWh a udávaný dojezd až 436 kilometrů.

Diodová přední světla jsou standardní výbavou, stejně jako denní svícení ve tvaru Thorova kladiva.

Maska má topografické prvky ze švédské krajiny.

19palcová kola jsou standardní výbavou.

Kdybyste náhodou zapomněli, jakým autem jezdíte.

Zadní světla jsou rozdělená na dvě části.

Twin Power značí dva elektromotory, tedy pohon všech kol. V nové nomenklatuře se čtyřkolka jmenuje P8 AWD.

Interiér EX30 zůstává seversky minimalistický, oproti standardnímu provedení se až na některé barvy a materiály nic nezměnilo.

Zapomeňte na budíky, průhledový displej a další prvky. Veškeré ovládání je situované do centrální dotykové obrazovky.

Budíky před volantem chybí. Ten se přitom dobře drží a tlačítka mají klasicky haptickou odezvu.

Volvo vyřešilo někdejší problémy se softwarem, systém založený na Android Automotive běží plynule a je docela intuitivní. Pomáhá obrazovka orientovaná na výšku.

360stupňová kamera kolem auta má dobré rozlišení, ve výbavě Ultra nechybí ani parkovací asistent.

Především je ale auto vybaveno službami Google včetně map nebo obchodu s aplikacemi, které si můžete nainstalovat rovnou do auta.

A tak když nabíjíte, můžete si na zpestření pustit na YouTube třeba sestřihy z nové sezony formule 1.

Odkládací schránka není před spolujezdcem, ale uprostřed palubní desky.

Telefon má v bezdrátové nabíječce zvláštní polohu.

Auto je ale docela praktické, vpředu je spousta odkládacích prostor, ve středovém tunelu dokonce s dvířky.

Z loketní opěrky lze vysunout šuplík…

… který se hravě změní v držák na nápoje.

U zadních sedadel jsou alespoň malé poličky.

Audio Harman Kardon s devíti reproduktory hraje velmi dobře.

Volvo si dalo záležet na různých detailech, třeba vnitřních klikách dveří…

… provedení voliče převodovky…

… páčkách blinkrů, světel a stěračů…

… výdeších ventilace…

… odkazech na Švédsko…

… nebo decentním vyobrazení jména vozu.

Interiér používá několik různých materiálů. Horní část palubní desky je měkčená, ale mohla by být na dotyk příjemnější. K charakteru auta ale použitý materiál sedí.

Ovládání oken u loketní opěrky, a ne ve dveřích není dvakrát ergonomické.

Ani vzadu není otevírání oken ve dveřních panelech, ale na konci odkládací schránky vpředu.

Modrá džínovina oživuje jinak především tmavý interiér. Přední sedadla jsou pohodlná, standardně mají vyhřívání a v testované výbavě Ultra i elektrické nastavování.

Vzadu se sedí pohodlně hlavně ve dvou. Prostoru před koleny pro dospělého ale často není nazbyt.

Základní objem kufru EX30 Cross Country je 318 litrů.

Po sklopení sedadel vznikne rovná ložná plocha a prostor o objemu přes tisíc litrů.

Auto má dvojitou podlahu…

… takže tam schováte třeba nabíjecí kabely. Ty pak nepřekážejí mezi zavazadly.

Co všechno se do Volva EX30 vejde? Poradí přehledná grafika.

Prostor pod přední kapotou je pečlivě zakrytý plastem.

Pod ním se ale ukrývá maličký frunk, Volvo udává objem sedm litrů.

Na víku frunku je povedená grafika.

Nabíjení je možné až 153 kW v případě stejnosměrného proudu a až 22 kW u střídavého proudu.