LPG stále žije. Dacia Duster na propan-butan je nejlevnější verzí, za kolik jezdí?

Rozdíl v ceně mezi LPG a benzinem byl v době našeho testu 17 korun.

Padesátilitrová nádrž na propan-butan je na místě, kde bývá rezerva.

V motorovém prostoru je o poznání víc hadic, směřuje sem jak benzin, tak plyn.

Na tomto místě neměla automobilka šetřit a měla motoru nadělit plastový kryt. Dovedete si představit, jakou paseku by tu mohly nadělat kuny?

Plynokapalinové vzpěry přední kapoty přitom Duster má, což je u levných aut ojedinělé.

Odhadovaný dojezd na LPG při plné nádrži. Nakonec se nám ho podařilo ještě podstatně zvýšit.

To platí i v případě dojezdu na benzin, ten jsme vytáhli až na 790 kilometrů.

Duster se dá koupit už za 441 900 korun, ale jde o velmi osekanou výbavu.

Testovaná verze Journey je o 69 tisíc dražší.

Zelená metalíza stojí navíc 15 900 korun. Bez příplatku je pouze bílá barva.

Duster je stále nejoblíbenější dacií v Česku, na paty jí ale šlape Bigster.

I když nádrž zabírá místo pro náhradní kolo, nouzová rezerva by se nad ní do dvojité podlahy vešla.

Dvoubarevné látkové potahy jsou u verze Journey v ceně.

Detail stropu nad dveřmi řidiče: Najdeme tu prohlubeň na stropní madlo, to tu ale na rozdíl od sedadla spolujezdce chybí.

S manuální převodovkou má LPG Duster poháněná jen přední kola. Nově však existuje i plynový hybrid s pohonem všech kol.

Klasická přístrojová deska moderních dacií se dvěma displeji.

Rozlišení couvací kamery by mohlo být mnohem lepší.

Obložení zadních dveří tvoří výhradně tvrdý plast.

Osmnáctipalcová kola jsou u Journey standardem.

Na zadním okně nechybí povinná žlutá nálepka, která upozorňuje na přítomnost LPG.