Rodinná MPV prakticky vycouvala z evropského trhu, ale čínský Dongfeng v tom vidí příležitost. Model U-Tour nabízí sedm míst, bohatou výbavu a velmi příznivou cenu, což z něj dělá zajímavou alternativu pro rodiny, které nechtějí podlehnout trendu SUV.
Dongfeng U-Tour HEV přijíždí na český trh v době, kdy klasická rodinná MPV prakticky zmizela z nabídky většiny značek. Fordy S-Max a Galaxy skončily, i Sharan a Alhambra odešly do důchodu, 5008 i Scénic se proměnily v SUV a zákazník, který nechce jezdit v módním zvýšeném autě, najednou nemá moc na výběr.
Právě na tuhle mezeru míří čínský Dongfeng a snaží se ji zaplnit modelem U-Tour, který se na některých trzích prodává pod jménem Forthing. A dává to smysl: proč měnit branding, když to stojí peníze, zvlášť u vozu mířícího primárně na rodiny, pro které je cenovka mnohem důležitější než jméno na kapotě.
Na první pohled není U-Tour žádný designový experiment, spíše poctivé, jednoduché MPV. Základní benzinový model začíná v akci na 740 tisících korun, hybridní varianta pak na 850 tisících.
Právě hybrid jsme otestovali a už po usednutí do kabiny je zřejmé, že Dongfeng chce zaujmout bohatou výbavou. V autě nechybí 360stupňová kamera, ventilovaná a vyhřívaná sedadla v první i druhé řadě, elektrické ovládání sedadel, velké panoramatické okno ani automatická dálková světla.
V multimédiích nově najdete češtinu, byť některé překlady působí poněkud unaveně. Materiály neurazí, a i když tu nenajdete kůži na volantu, celek působí moderně a uživatelsky přívětivě.
Technika pod kapotou je zcela přímočará. Hybridní verze kombinuje čtyřválec 1.5 turbo o výkonu 170 koní a 280 Nm s elektromotorem přidávajícím 75 koní a 300 Nm.
Dohromady sice systém nenabízí výrazně víc výkonu než čistý benzin, ale elektrická asistence při rozjezdu je příjemná, reakce na plyn rychlejší a celé auto působí výkonově dostatečně.
Významný cenový příplatek 110 tisíc korun se ale těžko obhajuje, když spotřeba je prakticky identická s berzí bez hybridní výpomoci. Tak tak dává z hlediska financí větší smysl.
U-Tour nesnaží být sportovní. S měkkým, pohodlným podvozkem (vpředu MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení) je jeho hlavním úkolem plynule a nerušeně převézt rodinu z bodu A do bodu B, a to mu jde dobře. V kategorii MPV vlastně ani nic jiného očekávat nechcete.
Technické údaje a ceny
Verze | Motor / pohon | Výkon / točivý moment | Převodovka | Sedadla / uspořádání | Orientační cena ČR* |
|---|---|---|---|---|---|
Benzín (základ) | 1.5 turbo | 177 k / 260 Nm | 7-st. automatická (7DCT) | 7 míst, MPV uspořádání | od 739 000 Kč |
Hybrid (HEV - testovaná) | 1.5 turbo + elektromotor | 170 k (spal.) + 75 k (el.) / 280 Nm (spal.) + 300 Nm (elektro) | 7-st. automatická (7DCT) + hybridní soustava | 7 míst, MPV uspořádání | od 849 900 Kč |
Skutečné kouzlo U-Tour tkví v tom, že čtyřčlennou rodinu veze v maximálním pohodlí. Druhá řada totiž nabízí dvě samostatná plnohodnotná křesla - vyhřívaná, ventilovaná, s vlastní klimatizací, s bytelnými stolky, USB porty i posuvem do stran. Komfort v této části kabiny je na poměry třídy nadstandardní a děti by tu pravděpodobně jezdily raději než vpředu. Nad hlavami se rozprostírá obrovské panoramatické okno, které dodává prostoru vzdušnost.
Horší je to s přístupem do třetí řady. Buď elektricky odsouváte sedadlo, což trvá věčnost a vytvoří velmi úzký otvor, nebo projdete uličkou po posunutí sedadel od sebe. Obě řešení jsou použitelná spíše pro děti.
Jakmile se však do třetí řady dostanete, dá se tu krátkodobě přepravit dvojice osob bez zásadních stížností. Zavazadlový prostor při obsazených sedmi místech je malý, ale to je u MPV běžná daň za sedadla navíc. Pokud však jezdíte nejčastěji ve čtyřech, nabízí U-Tour po sklopení třetí řady opravdu velký kufr a luxusní prostor ve druhé řadě. A přesně tak řada rodin MPV používá: většinou čtyři pasažéři, občas sedm.
Z pohledu celkového dojmu zůstává Dongfeng U-Tour HEV příjemným překvapením. Není to dodávka přestavěná na osobní auto, není tak drahý jako třeba (praktičtější a větší) Multivan a přináší to, co od klasického MPV čekáte: sedm míst, komfortní jízdu, bohatou výbavu a cenu, která zůstává v rámci segmentu realistická.
Není bez chyb - audio je slabší, bluetooth handsfree neoslní, spotřeba hybridu zklame a některé detaily působí zvláštně. Přístup do třetí řady je zdlouhavý a ergonomie tu a tam zakolísá.
Jenže ve světě, kde MPV téměř vyhynula, působí U-Tour jako sympatický pozůstatek doby, kdy auta vznikala primárně pro rodiny, ne pro image. A právě proto dává smysl. Není dokonalý, ale je praktický, prostorný, příjemný na řízení a za dané peníze překvapivě konkurenceschopný. Pokud nechcete SUV ani dodávku, možností už moc nezbývá - a Dongfeng U-Tour patří mezi ty, které stojí za pozornost.
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
ŽIVĚRusko pokračuje v útocích na ukrajinskou energetiku. O míru se bude jednat ve středu, oznámil Zelenskyj
Ruský dronový útok v noci na neděli zabil v Dnipru dva lidi, uvedl na Telegramu náčelník vojenské správy Dněpropetrovské oblasti Oleksandr Hanža. Moskva útočí hlavně na dopravu a energetiku, napsal na síti X prezident Volodymyr Zelenskyj. Pak připsal, že další kolo mírových rozhovorů mezi USA, Ukrajinou a Ruskem se uskuteční v Abú Dhabí 4. a 5. února; další kolo jednání se ovšem mělo konat dnes.
Grammy za album roku dostal Bad Bunny, cenu za nejlepší píseň Billie Eilish
Grammy v hlavní kategorii album roku získal na nedělním slavnostním vyhlašování amerických hudebních cen v Los Angeles portorikánský rapper Bad Bunny za kolekci Debí Tirar Más Fotos. Podle agentury AP je to poprvé, co hlavní cenu dostalo španělskojazyčné album.
Turek má připravený návrh žaloby, v Macinkově komunikaci nevidí problém
Čestný prezident Motoristů a poslanec Filip Turek má připravený návrh žaloby na ochranu osobnosti kvůli sporu s prezidentem Petrem Pavlem o své jmenování ministrem životního prostředí. Pavel si podle něj dobrovolně stoupl do politického boje, když nectí výsledky voleb ani usnesení sněmovny.
„Situace je šílená, není světlo ani teplo.“ Češi posílají Ukrajincům pomoc za stamiliony
Napadená Ukrajina čelí v důsledku ruských útoků na energetickou infrastrukturu kritické zimě bez světla a tepla. Česká iniciativa Dárek pro Putina proto na pomoc lidem v mrazu vybrala již přes 166 milionů korun. Nakupují se za ně generátory, které na východě země rozváží i spolupracovníci Aktuálně.cz. Pro deník popisují svou cestu a podmínky, kterým čelí.
V Německu stávkují zaměstnanci MHD, cestu do práce či školy to zkomplikovalo milionům lidí
Po celém Německu v pondělí stávkují zaměstnanci městských dopravních podniků. Tramvaje, autobusy i vlakové soupravy metra zůstaly stát v garážích a depech. Jejich řidiči požadují lepší pracovní podmínky i vyšší platy. Stávka zkomplikovala ranní cestu do práce či do školy milionům lidí v 15 ze 16 německých spolkových zemí.