Nemáte je doma? Těchto 16 aut zachraňují žlutí andělé na silnici nejčastěji

Mezi malými auty ze statistiky nepříjemně vyčnívá Opel Meriva – ročníky 2016 a 2017. Míra poruch se pohybuje kolem 36 případů na 1000 registrovaných aut.

U Toyoty Yaris ročníků 2021 až 2023 zlobí 12V baterka. Šance, že vás auto nechá na holičkách, je nejvyšší u nejstarších vozů, ADAC zaznamenal 61,6 případu na 1000 registrací.

Obdobná je situace také u Toyoty Yaris Cross ročníků 2022 a 2023. Míra poruch je 63,4, respektive 43 případů na 1000 registrací.

U Nissanu Qashqai je problémový ročník 2019: 33,3 výjezdu na 1000 registrací.

Renault Scenic má problémové ročníky 2018 a 2019. ADAC zaznamenal 33,9, resp. 43,7 výjezdu na 1000 registrovaných aut.

Další Toyota s vadnou baterkou, tentokrát jde o Corollu rok výroby 2023: 24,4 výjezdu na 1000 registrací.

Toyota C-HR má stejný problém u ročníků 2020 až 2022: 56,3, resp. 61,0 a 33,2 výjezdu na 1000 registrací.

Mazda 3 si vybrala smolný ročník 2020: 36,7 poruchy na 1000 registrací.

Rovněž Mazda CX-30 má problémový rok 2020: 43,5 poruchy na 1000 registrací.

Ford Kuga a smolný ročník 2021. Žlutí andělé k němu loni vyjížděli ve 42,6 případu na 1000 registrací.

Opel Insignia je dobře známý potížista ve střední automobilové třídě. Na pozoru by měli být hlavně majitelé ročníků 2016 až 2019 a také 2022. U nejmladšího zaznamenal ADAC 30,5 případu na 1000 registrací, u starších vozů se poruchy objevují v rozmezí 33,9 až 45,0.

Zdaleka nejvíc zlobí baterie v Toyotě RAV4. Týká se to ročníků 2017 až 2022. Míra závad se pohybuje od 31,0 (2022) až po 53,7 případu (2020).

Na Ford S-Max vzpomíná řada lidí v dobrém, pravděpodobně už ne tolik majitelé ročníků 2016 až 2018. Zde se poruchy objevují s frekvencí 52,6, 42,4 a 45,8 případů na 1000 registrací. Ročník 2019 už je s 11,9 poruchy výrazně spolehlivější.

Hyundai Ioniq 5 doplácí na poruchu řídicí jednotky nabíjení. Ta jej často zastavuje u ročníků 2022 a 2023, konkrétně v 28,2 a 19,5 případu na 1000 registrací.

Také kategorie vanů a dodávek má své hříšníky. U Renaultu Master zlobí vozy vyrobené v roce 2019 (34,6 případu na 1000 registrací).

To záběr Fiatu Ducato je mnohem širší. V jeho případě jsou problémové ročníky 2016 až 2023, s výjimkou roku 2022, který však nebyl hodnocen. Počet případů kolísá od 17,1 (2023) až do 39,4 (2021) případu na 1000 registrací.