Foto: General Motors

1996: General Motors EV-1, Cd 0.19

O další ligu výš se požadavky stupňují s nástupem elektromobilů. Čistota proudění i čelní plocha totiž rozhodují o vašem dojezdu, přitom s sebou zpravidla vezete méně energie než v autě na benzin. U příměstského vozítka, jakým byl EV-1, musela aerodynamika přinést ovoce už v nižších rychlostech.
Výhodou proti spalovacímu motoru je plochá podlaha bez výfuku a absence velkých chladičů. Vše ostatní je ale třeba důsledně vyhladit a zakrýt, a to včetně zadních kol. Díky tomu EV-1 dosud drží aerodynamický rekord mezi sériovými vozy, můžeme-li ho za takový považovat.
Šlo o tisícovku zkušebních vozů pronajatých vybraným zákazníkům v Kalifornii, kde úřady chystaly nařízení, aby každá značka povinně prodávala určitý podíl elektromobilů. Když federální soud nařízení zrušil, program byl ihned ukončen a auta sešrotována, což vyvolalo řadu kontroverzí.