Před 40 lety začala běžným autům velet aerodynamika. O kolik jsme dnes dál?

Martin Frei Martin Frei
20. 4. 2022 6:03
Na pařížském autosalonu se v roce 1982 odehrály dvě premiéry, které významně ovlivnily vývoj osobních aut. Zatímco do té doby aerodynamika promlouvala do designu jen u pár výstředních značek, s Audi 100 a Fordem Sierra zasáhla samotný střed trhu. Některé zákazníky to tehdy téměř vyděsilo, ale dnes patří oba vozy ke klasice a brzy je následovaly další.
Foto: Škoda Auto

2020: Co bude dál?

Hodnoty činitele odporu pod 0,30 jsou a zůstanou standardem moderních vozů. Lišit se budou jen o setiny, a to podle rozsahu použitých opatření. Například Škoda u modelu Enyaq nepoužila drahé vysouvací dveřní kliky. Nejúspornější varianta se sportovním podvozkem přesto dosahuje příznivě nízké hodnoty odporu.
Ladění detailů v tomto rozsahu ovlivňuje uživatelské vlastnosti podstatně méně než v průkopnických letech. Zmíněný podvozek snížený o 15 milimetrů vede k poklesu spotřeby energie z 16,0 na 15,9 kWh/100 km. To znamená teoretické prodloužení dojezdu ze 481 na 484 kilometrů.
Karoserií SUV s větší čelní plochou bude nejspíš přibývat, protože zachovávají dostatek prostoru nad zvýšenou podlahou s bateriemi, případně nádržemi s vodíkem.

 
Mohlo by vás zajímat

Právě se děje

Další zprávy