Je to jasné, Opel Mokka, což je malé SUV, je určené především pro obyvatele měst. Do terénu se auto během své životnosti skoro nikdy nepodívá, pohon všech kol je tedy zbytečný. Ostatně obdobné je to i u konkurentů, mezi něž se počítají zejména Škoda Yeti a třeba také Nissan Juke.
Většina zákazníků, kteří si v autosalonech značky Opel nakonec vyberou tento vůz, si podle odhadů pracovníků českého zastoupení tradiční německé značky zvolí variantu s poháněnou pouze přední nápravou a zřejmě s úsporným turbodieselem 1,7. Za pohon 4x4 se v Česku připlácí 50 000 korun a to si zřejmě většina lidí rozmyslí.
Standardní výbavou ale bude pro český trh benzinová šestnáctistovka s výkonem 115 koní a pohonem pouze přední nápravy. Její "žíznivost" snižuje standardně montovaný systém start&stop, ale i tak je papírově 6,5 litru na sto kilometrů.
Jiný motor si kupec nejnižší výbavy Essentia dopřát nemůže. Současně za cenu 379 900 korun získá palubní počítač, rádio, elektrické stahování předních oken, manuální klimatizaci, tempomat a šestnáctipalcová ocelová kola.
Motory jsou celkem tři
Zájemci o dvě vyšší výbavy (Enjoy a Cosmo) už mohou mít i dva další motory. Konkrétně zmiňovaný turbodiesel 1,7 (130 koní) nebo benzinový turbomotor 1,4 (140 koní).
V souhrnu prvků prostřední výbavy Enjoy už nalezneme také USB vstup pro rádio, kožený volant s tlačítky pro ovládání rádia, elektricky ovládaná i zadní okna, přední mlhovky a osmncátipalcová kola z lehkých slitin.
V nejvyšší výbavě Cosmo je zahrnuta dvouzónová automatická klimatizace, parkovací senzory vpředu i vzadu a chromované designové prvky na karosérii. Nejdražší kombinací v ceníku verze Cosmo s pohonem všech kol a motorem 1,7 CDTI. Za tu zákazník zaplatí 589 900 korun.
Mezi příplatkové prvky patří například v nárazníku zabudovaný nosič jiždních kol, adaptivní světlomety, vyhřívaný volant a sedadla.
