Karoserii pro něj vyráběl závod v Kvasinách, podvozek vznikal v Praze, ale finální montáž probíhala sériově od roku 1934 v nové továrně v Týnci nad Sázavou. Pod kapotou byl dvoudobý dvouválec o výkonu 15 kW, i přes kvalitu zpracování ale byla cena vyšší než u konkurenčních aut se čtyřdobým čtyřválcem pod kapotou. Na snímku je pak závodní speciál Jawa 750.
