Testy postarších, ale stále prodávaných modelů se od té doby staly běžným koloritem zpráv Euro NCAP. Jasně ukazují, jak se posunuly požadavky na bezpečnost, a obzvlášť to platí u aut, která na trhu vydržela déle, než měla, třeba Fiatu Punto, jenž testem prošel v roce 2017, tedy v době, kdy v showroomech po několika faceliftech kroutil dvanáctý rok a k testu dorazil bez příplatkových bočních airbagů, jen s čelními nafukovacími vaky.

Ač tak při svém uvedení na trh získalo Punto plný počet pěti hvězdiček, o dvanáct let později nemělo ani jednu jedinou. Hlavním důvodem bylo nulaprocentní hodnocení za asistenční systémy, NCAP začal vybrané požadovat v základní výbavě a Punto z nich nabízelo jen upozornění na nezapnutý pás u řidiče. Změněná metodika testů se ale podepsala na tom, že Fiat nezapsal dobré výsledky ani v ochraně dospělých, dětí a chodců.