Foto: Euro NCAP

2021: Renault Zoe a Dacia Spring

Další velké propadáky se v Euro NCAP opakovaly letos na podzim a zasloužily se o ně dostupné elektromobily koncernu Renault, elektroveterán Zoe (žádná hvězdička) a laciná Dacia Spring (jedna hvězdička). Zejména na výsledcích prvně jmenovaného se výrazným způsobem podepsaly nové crash testy. Euro NCAP od roku 2020 používá čelní náraz do mobilní bariéry, která je deformovatelná tak, že lépe reprezentuje jiné auto, náročnější je nově boční crash test, při němž se hodnotí i ochrana cestující na vzdálenější straně a také možnost vzájemné kolize mezi členy posádky při nárazu.

Automobilky se ve většině případů na změny připravily, vloni si tříhvězdičkové hodnocení odneslo jen Hyundai i10, dvouhvězdičkové Dacie Logan a Sandero mají nižší hodnocení zejména kvůli horší ochraně chodců a chybějícím asistenčním systémům. Spring a Zoe ale ukázaly, že jim nové pojetí nárazů nesedí.

Dacii Spring zachránilo jednu hvězdičku ve své podstatě standardně dodávané nouzové brzdění. Jinak auto svoji posádku chrání spíše slabě, při čelním nárazu je v ohrožení řidič, dveře jdou po havárii otevřít jen s využitím větší síly. Žádné zázraky se nedají čekat ani v rámci ochrany dětí, ta je také podprůměrná.

Renault Zoe pak přišel o pět hvězdiček, které dostal v roce 2013, od té doby prošel sice výraznou modernizací, ale na nové crash testy se nepřipravil. Dost možná spíše zhoršil, protože podle odborníků při nárazu hůře zafungoval boční airbag. Situaci ještě zhoršila skutečnost, že autu v současné době chybí nouzové brzdění (Renault slibuje, že ho do auta doplní). Více o výsledcích Zoe a Springu zde.