Konec konců i tu ve sbírkách strnadického muzea najdete. S typickou třídveřovou karoserií typu hatchback, motorem vpředu a pohonem předních kol šlo v první polovině 80. let o nejmodernější auto východního bloku. Na jeho vývoji se podílelo i Porsche. Ne nadarmo přitom Samara stojí vedle Favoritu, právě ten přišel v roce 1987 pro Škodu poprvé se stejnou koncepcí "vše vpředu" a moderní karoserií typu hatchback.
