V útrobách pracoval zpočátku přeplňovaný šestiválec LIAZ, který v 90. letech nahradil naftový motor Renault (u C 744 také údajně MAN). Převodovka byla u C 744 mechanická, do B 741 se montovaly ale také automaty. Podle Haráka nakonec vzniklo jen 323 kloubových autobusů Karosa C 744, B 741 mělo vzniknout 620 kusů.
