Dvě třetiny z celkových prodejů Seatu v České republice tvoří model Ibiza, proto není divu, že začátku prodejů omlazené varianty věnuje tuzemské zastoupení značky velkou pozornost.
Hlavní změny se, jak bývá obvyklé při takzvaném faceliftu, dotkly přídě. Ta má nyní nepochybně agresivnější výraz. Například světlomety jsou hranatější, oblé linie prakticky zcela zmizely.
V nabídce nadále zůstávají všechny tři karosářské verze - tedy třídveřový a pětidveřový hatchback, i kombi ST. Nejlevnější je logicky třídveřová varianta, za další pár dveří se připlácí deset tisíc, za kombi dalších 16 tisíc korun.
Sportovní verze Formula Racing (FR) je nyní nejvyšším stupněm výbavy a nemusíte ho nutně mít pouze s nejsilnějšími motory.
Seznam motorů začíná známým zážehovým tříválcem 1,2 l/44 kW z Mladé Boleslavi. Pak je možné mít vůz s přeplňovaným čtyřválcem 1,2 TSI/77 kW.
Nejnižší spotřebu má logicky turbodiesel 1,2 TDI E-Ecomotive se systémem Start/Stop. Kombinovaná spotřeba paliva motoru s výkonem 55 kW a točivým momentem 180 Nm je jen 3,4 litru nafty na 100 km (emise CO2 89 g/km). Další zajímavou variantou pro šetřivé motoristy je verze 1,6 LPG. V něm má řidič k dispozici normální benzinovou nádrž a dále ještě nádrž na skoro 53 litrů LPG místo rezervy. Celkový dojezd na obě paliva pak je 1300 kilometrů.
Ve standardní výbavě u nejnižší výbavy Reference je systém ABS, stabilizace, centrální zamykání či patnáctipalcová ocelová kola. U 1,2 TSI najdeme navíc klimatizaci.
Cena základní verze byla stanovena na
Druhý stupeň Style již obsahuje klimatizaci standardně, dále palubní počítač, světlomety s dvojitou optikou, volant a řadicí páku v kůži nebo elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka.
FR přináší navíc třeba sportovní sedadla, tempomat, zadní světla z LED, dvojitou koncovku výfuku nebo šestnáctipalcová kola z lehkých slitin.
Za příplatek bude například navigace s funkcemi palubního počítače, známá již z modelu Citigo. Zatím ji však objednávat nelze, prý až na podzim. Ve stejné době bude k mání i nejsportovnější varianta Cupra.
