Osud českého trolejbusu 14 Tr visel na vlásku. Komunisty přesvědčila až ropná krize

Trolejbus koupil tamní provozovatel od opavského dopravního podniku.

Nejde však o náhodnou koupi, trolejbus 14 Tr v Tychách testovali v roce 1998, nicméně bez cestujících a ke koupi nikdy nedošlo.

Teď tedy poprvé bude škodovka vozit i cestující.

Poláci by dokonce rádi zavedli na jaře a v létě pravidelnou linku obsluhovanou právě tímto trolejbusem.

Vývoj trolejbusu Škoda 14 Tr začala už počátkem 70. let. Jenomže se brzy ukázalo, že s tímto typem hromadné dopravy se moc nepočítalo.

Všeobecně se totiž počítalo s úplným nástupem autobusů, konkrétně třeba v Praze skončil provoz trolejbusových linek v říjnu 1972.

Jenomže přišla ropná krize, a typ 14 Tr se tak znovu vrátil na vývojová prkna. Nakonec první kusy vyjely až počátkem 80. let, navíc s několika porodními bolestmi.

Nakonec se je ale povedlo vyřešit a ze Škody 14 Tr pro až 41 sedících cestujících se stal držák rozšířený po celém bývalém východním bloku. Produkce skončila až v roce 2004.

Na sklonku 80. let vyjel z Ostrova nad Ohří také kloubový odvozený typ 15 Tr.

Ten byl prvním sériově vyráběným kloubovým trolejbusem české produkce.

Zajímavostí je, že specifické verze typu 14 Tr i 15 Tr se vyvážely i do USA, ačkoliv čistě vzhledově byste to možná neodhalili.