I jedna z nejizolovanějších zemí na světě má vlastní značku osobních aut. Pyeonghwa Motors vznikla v KLDR na konci 90. let a jako jediná firma v zemi měla možnost použití reklamy nejen na billboardech, ale dokonce i ve státní televizi. Dodnes je to jeden z mála známých severokorejský výrobců osobních aut, třebaže jejich místo už dnes nejspíše zaujaly jiné výrobky.
Lokomotivu poháněnou párou už dnes v pravidelném provozu nepotkáme, přesto se v Československu vyráběly ještě dvanáct let po konci druhé světové války. V depu se o jejich údržbu staralo hned několik profesí, alespoň základní znalost konstrukce však ovládaly všechny. Dokázali byste to i vy?
V Americe se po delší době opět chystá aukce historické tatrovky. A rovnou jedné z těch vůbec nejslavnějších: prvního aerodynamického modelu T77 z roku 1934. Nového majitele bude jedno z vrcholných děl Hanse Ledwinky hledat na počátku března a už teď je jisté, že levné modré auto z Kopřivnice rozhodně nebude. Už jenom proto, že jeho renovace spolkla jeden milion dolarů.
Kdo chce ze svého auta udělat perspektivního veterána, čeká na třicet let od jeho vyrobení. Právě tehdy totiž může zažádat o veteránské značky, samozřejmě ve chvíli, kdy kromě věku splní i řadu dalších povinností. Letos se třicítky dožívají další zajímavá auta, bývající často stále běžně k vidění. Výběr možných budoucích veteránů najdete v galerii.
Ačkoliv si sportovní nadšenci možná vybaví místní fotbalový klub Juventus nebo zimní olympiádu z roku 2006, Turín je kvůli Fiatu především automobilové město. Navštívit tam můžete třeba proslulý okruh na střeše továrny Lingotto a od letošního roku také velké muzeum FCA Heritage Hub. V Mirafiori je tam vystaveno přes 300 automobilů Fiat, Alfa Romeo a Lancia. Co je tam k vidění, najdete v galerii.
Valník Tatra 13 za 1,8 milionu, Škoda 100 L za 1,85 milionu nebo Jawa 500 OHC/01 za 905 tisíc korun. Vysoké sumy z posledních let mají společného jmenovatele v aukci Retro Garáž, která se koná na jaře i podzim v Lysé nad Labem. Letošní podzimní aukce ve středočeském městě nabídne opět řadu lákadel, třeba Tatru 603-2 alias "šilhavku" nebo úplně první motorku Jawa.
Před padesáti lety vyjel v Praze zatím naposledy do provozu trolejbus na pravidelné lince mezi vinohradskou Orionkou a Strahovem. Cestující se v tu chvíli mohli svézt Tatrou 400, jedním z nejtypičtějších trolejbusů pražské hromadné dopravy. Ten se poprvé do ulic československé metropole vydal v roce 1948 a měl mnoho společného se slavným nákladním automobilem T111.
