Zadní partie jsou v porovnání s přední částí více zakulacené a svým pojetím odkazují na končící generaci vozu. Tvar nejen předku, ale i zadku však má své opodstatnění. Tím je aerodynamika - koeficient odporu vzduchu je u nové generace cd = 0,25, což je nejnižší hodnota v celém segmentu kompaktních vozů.
