Užitkových tříkolek hlavně v Itálii potkáte mraky. Skoro vždy půjde o nějakou verzi Piaggio Ape, jehož výroba ale v Evropě kvůli emisím loni skončila. Multikáry se i přes spoustu snah o oživení nevyrábí už dlouho. Tříkolka Tris, jejíž jméno je odvozené od počtu kol, od užitkové divize Fiat Professional by tak mohla být zajímavým oživením nabídky užitkových aut.
Jenže ani tady zájemce nepochodí, zatím se totiž bude stroj prodávat jen v Africe a na Středním východě. Nicméně budoucí dostupnost v Evropě není podle šéfa Fiatu Oliviera Francoise úplně ze hry.
Jak jste z úvodu nejspíše pochopili, jedná se o elektromobil, konkrétně se 48V elektromotorem o výkonu devět kW s točivým momentem 45 Nm. Maximální rychlost je 45 km/h a baterka má kapacitu 6,9 kWh, což stačí k dojezdu 90 kilometrů. Stejný akumulátor má Fiat Topolino, tedy v podstatě Citroën Ami s jiným logem. Ten se úspěšně prodává třeba ve Francii, z českých cest nicméně známý není. U modelu Tris došlo k úpravám tak, aby baterka vydržela pracovní použití.
Nabíjení je možné z klasické 220V zásuvky, externí kabel do auta vůbec nezapojíte. Ostatně primární trhy si to zřejmě nežádají. Z nuly na 80 procent se dostane za 3,5 hodiny, plně nabitá je baterka za čtyři hodiny a 40 minut.
S délkou 3,17 metru se Tris hodí hlavně do městské zástavby, tam přijde jistě vhod i 3,05metrový poloměr otáčení. Menší auto Fiat Professional doposud nevyrobil. K dispozici budou tři verze: pick-up, valník nebo šasi pro nejrůznější nástavby. Tříkolka zvládne převézt klasickou europaletu, maximální nosnost je 540 kilo. To vše při váze samotného vozítka jen 1025 kilo.
Základním poznávacím znamením jsou přední světla s optikou ve tvaru šipky. Italové také slibují tuhost karoserie obdobnou jako u klasických osobních aut. Uvnitř je pak středobodem všeho 5,7palcový displej, který zobrazuje nejdůležitější provozní informace včetně třeba stavu nabití baterie. Nechybí ani klasická 12V zásuvka, stejně jako USB-C port.
Že by se Fiat Tris mohl skutečně dostat i do Evropy, naznačuje třeba zakomponování prvků důležitých pro lokální homologaci: tříbodových bezpečnostních pásů, předních LED světel s automatickým spuštěním po nastartování, umělého zvuku při couvání a také nádržky na kapalinu ostřikovačů.
