Volkswagen skládá elektrický reparát. Čím se levný elektromobil odlišuje od Škody Epiq?

Jedná se o sourozence mimo jiné Škody Epiq, s níž bude sdílet výrobní závod u španělské Pamplony.

Volkswagen slibuje cenu začínající kolem 28 tisíc eur, tedy pod 700 tisíc korun.

Kromě zamaskované karoserie ukázal i zakamuflovaný interiér s novým dvouramenným volantem nebo retrografikou přístrojového štítu a multimediálního systému.

Vnější rozměry ID. Crossu odpovídají spalovacímu T-Crossu, oproti němu má ale elektromobil o 50 mm delší rozvor náprav.

Na výběr budou tři výkonové verze s 85, 99 nebo 155 kW. Všechny mají pohon předních kol, ID. Cross stojí na upravené verzi platformy MEB.

Mezi příplatky se objeví Matrix LED přední světla...

... stejně jako skupinové reflektory s prostorovou grafikou.

Aby se šetřila kabeláž, je veškerá technika soustředěná dopředu, včetně nabíjecího portu. Maximum je podle baterie 90 nebo 105 kW, standardem bude funkce V2L.

Do interiéru VW se s ID. Crossem vrací fyzická tlačítka třeba pro ovládání klimatizace, na dotykovou lištu zapomeňte.

Retrografika má odkazovat na starší modely, mimo jiné třeba první generaci Golfu.

Kromě ní má elektrické SUV také nový software, který by měl být stabilnější a rychlejší. Postupně jej dostávají i další modely německé značky.

Zavazadlový prostor má v základu 475 litrů a po sklopení zadních opěradel dokonce 1340 litrů.

Část z objemu jde za velmi objemnou schránkou pod podlahou kufru, 22litrový frunk vpředu zatím VW tají.

Na výběr bude baterie s využitelnými 37 nebo 52 kWh. Špičková verze slibuje dojezd až 436 km.

Nižší nabíjecí výkon patří menšímu akumulátoru, vyšší pak tomu většímu, který bude exkluzivně párovaný s nejsilnějším elektrickým motorem.

Volkswagen kategoricky nevylučuje pohon všech kol, který by byl vyřešený dodatečným elektromotorem vzadu. Je to ale otázka spíše příštích let a také požadavků zákazníků.

Při prvních jízdách překvapilo SUV komfortem podvozku, stejně tak se nám líbilo fungování jednopedálového ovládání, případně řízení ID. Crossu.

Oproti T-Crossu je vzadu znát prodloužený rozvor náprav, i při obsazení čtyřmi dospělými je před koleny vzadu na tak malé auto hodně místa.

Vyšší cenu oproti Epiqu VW zdůvodňuje nutností odstupňování od ID. Pola, stejně tak má německý model o kus lepší výbavu.

Světová premiéra by měla proběhnout 15. července.

Předprodej v Česku ve třech výbavových stupních odstartuje na podzim a první auta by měla dorazit začátkem roku 2027.