"Držíme to v designu modern solid, který je jak u Elroqu, tak u přicházejících modelů Epiq a sedmimístného vozu. Lidé očekávají další vývoj tváře značky Škoda. To vyvolává emoce, čeká nás spousta třenic," popsal šéf Škoda Auto Klaus Zellmer před pár dny Hospodářským novinám vzhled konceptu Vision O, který je předobrazem elektrické alternativy Octavie.
Zellmer v HN, ale i jiných rozhovorech na téma nového kombíku používá slovo radikální, na konci června zase britským médiím řekl, že auto vyvolá kontroverzi. A první zveřejněná fotografie vozu, odhalující jeho siluetu, mu minimálně v něčem dává za pravdu.
Vidět je světelný podpis vpředu i vzadu. Zatímco přední světla nadále využívají "čtyřokou" grafiku, kterou má i aktuální Octavia ve verzi s příplatkovými Matrix LED světly, vzadu jsou vidět světla ve tvaru písmene T. Ty poprvé přinesl koncept sedmimístného elektrického SUV Vision 7S, který byl pionýrem designového jazyka modern solid.
Od premiéry velkého konceptu, který se v následujících letech také přemění do sériové podoby, uběhly už tři roky. Mezitím některé jeho prvky, především čelní masku tvořenou lesklým černým pásem mezi světly, dostaly i sériové elektromobily Elroq a Enyaq. Lze očekávat, že interpretace této přední části se objeví i u konceptu elektrické Octavie.
Sériová výroba vozu (jak se bude jmenovat je zatím ve hvězdách) by měla začít v roce 2027 a rovnou na nové elektrické platformě SSP. Původně bylo plánováno použití základu MEB jako u elektrických SUV s okřídleným šípem, nicméně ten není pro auta s nižší stavbou karoserie příliš vhodný. "S tímto vozem také představíme možnosti umělé inteligence. Představíme auto, které nabídne více možností pro pohodlí v autě," dodal Zellmer pro HN o konceptu elektrického kombi. I širší použití mimo jiné automatizovaného řízení umožní platforma SSP.
Jméno Vision O pak podle Škodovky odkazuje na cirkularitu, která byla při navrhování designu konceptu údajně klíčová. Zahrnuje mimo jiné i recyklaci a opětovném použití komponentů.
Už dříve šéf Škoda Auto médiím řekl, že na stávající spalovací Octavii by příchod elektrického sourozence nemusel mít tak zásadní vliv. V Mladé Boleslavi totiž plánuji prodloužit jí život i po roce 2030.
"Na trhu je dostatečný prostor pro to, abychom potenciálně prodávali oba modely paralelně. Záležet bude i na sentimentu zákazníků, hlavně těch fleetových. Auta pro ně musí nabídnout hodně místa, dlouhý dojezd i výdrž. Musíme počkat, jak se to celé vyvine, a mít otevřené dveře ve stejnou chvíli, kdy tvoříme podobu elektrického nástupce Octavie," řekl k tomu Zellmer koncem června britskému Auto Expressu.
