Benzin, nebo diesel. Vyplatí se pořízení naftového kompaktního kombi?

Jan Matoušek Jan Matoušek
17. 1. 2019 6:05
Naftové motory v poslední době dostávají jednu ránu za druhou. Nejprve přišla kauza Dieselgate, při níž koncern Volkswagen pomocí softwaru falšoval výši hodnot vypouštěných emisí oxidů dusíku při homologačních testech a následně v reálném provozu. Podobný problém začaly řešit i další automobilky jako Daimler nebo Fiat-Chrysler. Některá města pak následně zakázala vjezd starších naftových automobilů do svých center. To všechno se podepsalo na klesající poptávce po naftových motorech. Má dnes vůbec smysl si vůz s turbodieselem kupovat? Podívejte se na situaci u devíti kompaktních kombíků.

Seat Leon ST 1.0 TSI vs. 1.6 TDI

Seat Leon ST nabízí s motorem 1.0 TSI i 1.6 TDI shodný výkon 85 kW. Ovšem zatímco benzinové TSI přichází se šestistupňovou manuální převodovkou, naftový agregát TDI si musí vystačit s ústrojím s pěti stupni.

Oba motory se spolu nabízí ve výbavách Reference a Style. V obou případech je cenový rozdíl 67 tisíc, v nižším ze dvou nabízených stupňů to znamená 441 900 korun za benzinový a 508 900 korun za naftový agregát.

Spotřeba motoru 1.0 TSI je papírově 4,8 l / 100 km. 1.6 TDI je o 0,6 l / 100 km úspornější, takže si nárokuje 4,2 l / 100 km. Vzhledem k vysokému rozdílu v pořizovacích cenách obou motorizací se však nafta vyplatí až po ujetí 393 192 km. Při vlastnictví pět let to tak dává 78 638 km ročně. Test najdete zde.

 

Právě se děje

Další zprávy