11 milionů jüanů, chcete-li téměř 33 milionů korun, stála podle čínských médií limitovaná verze nejluxusnějšího čínského automobilu Hongqi Guoli Lanting Yayun. Za tuto cenu putovala do Dubaje a stala se nejdražším čínským autem, které kdy zemi opustilo. Obvykle přitom téměř šestimetrovou limuzínou Guoli jezdí jen nejvyšší čínští státníci, případně podnikatelé.
Za hranicemi Číny jich potkáte minimum, toto by podle místních médií měl být dokonce vůbec první kousek, který se od představení vozu v roce 2023 a uvedení do prodeje o rok později dostal mimo zemi.
Objednal si ho Stanislav Semenov, což je Rus žijící a podnikající právě v Dubaji. Je zakladatelem a majitelem kvantitativního investičního fondu Eqvilent, který vznikl v roce 2020. Semenov je podle dostupných informací vystudovaný matematik a datový analytik, která dlouhá léta pracoval v Rusku, mimo jiné pro banku Tinkoff nebo vyhledávač Yandex.
Že si limitovanou verzi Hongqi Guoli (jízdní dojmy z modelů Hongqi, které jsou dostupné i v Česku, najdete zde) objednal, informovala přímo automobilka asi před dvěma měsíci během šanghajského autosalonu. Tehdy uváděla cenu 10 milionů jüanů, něco kolem 30 milionů korun. Během několika týdnů a dodání do Dubaje tak evidentně - alespoň dle čínských médií - částka o něco narostla.
Že jde každopádně o čínský Rolls-Royce, není úplně přehnané přirovnání. Guoli v limitované sérii Lanting Yayun má totiž v interiéru několik ručně lakovaných a malovaných panelů s motivy, které se vážou k čínské historii a kultuře. Některé mají mít 28 vrstev ručně nanášeného přírodního laku, který pak během 60 dnů schne na vzduchu a postupně se leští. Texturou mají povrchy připomínat nefrit.
Stěžejním dílem, které se táhne celým interiérem, je jedno z nejslavnějších kaligrafických děl Předmluva ke sbírce básní složených u pavilonu orchidejí od Wang Si-č, která je datována do čtvrtého století.
Motivy z ní se objevují jak na některých částech interiéru, třeba na průhledovém displeji, který umí některé texty promítat přímo do zorného pole řidiče spolu s pokyny z navigace. Dále je najdete vyšité na opěradlech zadních sedadel. Samozřejmě hedvábnou nití s hustotou 300 stehů na cm2. Vyšít motiv na opěradlo zabralo dvěma lidem 600 hodin práce.
Středová loketní opěrka používá tenkou vrstvu zlaté fólie s vyraženými motivy opět navázanými na čínskou historii.
Karoserie dostala několik specifických emblémů a také dvoubarevné lakování. A pro někoho vypadá jako "trabant na steroidech". Mohou za to kulatá přední světla, která schválně vystupují z blatníků. Je to jeden z prvků, který k velkým státnickým limuzínám Hongqi historicky patří, Guoli se tak na ně snaží navázat.
A jen tak mimochodem, auto má i svou verzi Spirit of Ecstasy, která je samozřejmě červená a odkazuje na čínskou vlajku. Konec konců překlad jména Hongqi je rudá vlajka. Soška či vlajka se objeví po nastartování a údajně ukazuje směrem k Severce.
Už jsme zmínili, že auto je skutečně obrovské. Na délku má 5980 mm, na šířku 2090 mm a mezi nápravami 3730 mm. Hmotnost Hongqi raději neuvádí, interiér je nicméně pouze čtyřmístný a do kufru se vejde 280 litrů zavazadel.
Pod kapotou je čtyřlitrový osmiválec doplněný o dvě turbodmychadla. Výkon je 280 kW a točivý moment 530 Nm, což stačí k akceleraci z 0 na 100 km/h za 7,9 vteřiny a nejvyšší rychlosti 220 km/h. Spotřeba je podle čínského cyklu, který není tak striktní jako evropský, 15,2 l/100 km, takže asi uznáte potřebu 112litrové nádrže. Osmistupňový automat pak sílu přenáší na všechna kola.
Kromě všemožných ručně dodělávaných prvků je samozřejmostí plná výbava auta. Stránky Hongqi, které mimochodem základní verzi modelu Guoli inzerují za 7,18 milionu jüanů, asi 21,5 milionu korun, prozrazují přítomnost třeba 16,2palcové centrální obrazovky, zvukotěsných oken, masáž, vyhřívání i ventilaci všech sedadel, zadní sedadla elektricky stavitelná v 16 směrech a jejich hlavové opěrky ve čtyřech, Matrix LED světla nebo 21palcová kola. Specialitou jsou výsuvné držáky na vlajky, samozřejmě s osvětlením.
