Levné to nebylo, cenám aut před dvaceti lety se ani nechce věřit. A ta výbava
Dacia Logan
Ano, rok 2005 už byl rokem Loganu, tehdy ještě s nápisem "Logan by Renault" na víku kufru. Aby nedošlo k mýlce, kdo za levným rumunským sedanem s prověřenou technikou Renaultu stojí. Zákazníky muselo nalákat spojení kufru o objemu 510 litrů s bytelnou technikou a cenou 199 900 korun. Pod kapotou sice bylo "jen" 55 kW, ale zase dolovaných z objemu 1,4 litru, navíc prověřených časem.
Velké auto za málo peněz a také s minimem výbavy. V základu nebyl posilovač řízení ani ABS, jen airbag řidiče Logan měl a za ten pro spolujezdce se dalo připlatit. U klimatizace, rádia či centrálního zamykání nebylo u nejlevnější verze možné ani to.
Moderní ekvivalent: Současná Dacia Logan se již v Česku neprodává, a tak nejblíže moderní verzi je Sandero, dlouhodobě ze sedanu odvozený pětidveřový hatchback. Ten dnes startuje na 335 tisících korunách s přeplňovaným tříválcem o výkonu 67 kW a ve výbavě má rádio, dálkové centrální zamykání, zadní parkovací senzory, elektrická přední okna nebo tempomat.
Právě se děje
Tři roky v ruském zajetí. Propuštěný ukrajinský mladík je k nepoznání
V Německu otevřeli novou muniční továrnu Rheinmetallu, bude největší v Evropě
Zrození legendy plné extrémů. Guinnessova kniha rekordů vyrostla z banálního sporu
Dusil se vlastními zuby. Zápas wrestlerů se změnil v horor
Místo amerického snu dva veteráni. Nováček formule 1 nechce nic nechat náhodě
Někteří ji zrušili, jiní ji zavádějí. Jak je to s povinnou vojnou v Evropské unii?
