Jan Matoušek
26. 8. 2025 5:50
Ten pohled je až šokující. Nabídka aut se za dvacet let proměnila k nepoznání: z okrajových modelů jsou prodejní hity, z prodejních hitů odložená auta v bazarech "za bůra". A ceníky nových vozů, to je úplně jiný svět. ABS? Za příplatek. Klimatizace? Nedodáváme. Cena? 250 tisíc korun. V roce 2005 byla možná auta levná, ale za jakou cenu?
BMW řady 7
Dnes už legendární "sedmička" Chrise Bangla dostala v roce 2005 čerstvý facelift, který jí výrazně ubral na osobitosti a přiblížil dalším modelům nabídky mnichovské automobilky. Alespoň co se vzhledu týká. Přesto byla dvojkou trhu s luxusními limuzínami.
Základní verze 730d s naftovým šestiválcem měla výkon 170 kW a samozřejmě automatickou převodovku. Stála 1 983 000 korun, pod hranici dvou milionů se dvacet let zpátky dostal ještě benzinový šestiválec 730i. Naopak třeba na benzinový dvanáctiválec bylo potřeba přes 3,5 milionu. Každopádně plná výbava - na danou dobu - už byla samozřejmost.
Moderní ekvivalent: Mantra o plné výbavě se nezměnila, jen se posunula do trochu jiného světa s adaptivními LED světly, čtyřzónovou klimatizací, soustavou několika displejů, navigací nebo vzduchovým odpružením. A také motorově, protože nejlevnější řada 7 je dnes elektrická s výkonem 335 kW a cenou od 2 925 000 korun. Kromě elektřiny má limuzína i naftový nebo plug-in hybridní pohon. Jen ten dvanáctiválec chybí.