Zástupce řady velkých Citroënů, nástupce aerodynamického CX a technicky revolučního DS, se nikdy nedočkal úspěchů svých předchůdců. Přitom na přelomu 80. a 90. let mohlo XM nabídnout velice atraktivní tvary od Bertoneho i silný motor v podobě atmosférického šestiválce. Bohužel pro Citroën: zákazníci začali u velkých aut žádat více sportovní jízdní vlastnosti než nedostižný komfort unikátního hydropneumatického odpružení. XM navíc přišlo před ekonomickou recesí a bylo poruchové. Výroba byla ukončena v roce 2000 a nástupnický Citroën C6 dorazil až o pět let později, aby s ním v roce 2012 historie velkých Citroënů zcela skončila.

Mezi sběrateli ale XM není zcela zapomenutým vozem. Svědčí o tom i to, že zachovalé kusy již stojí v řádu statisíců. V Německu mají zachovalý šestiválec z roku 1989 za deset tisíc eur, tedy asi 250 000 Kč.