Výkon se reguloval postupným spínáním předřadných odporníků a poté přepínáním hospodárných jízdních stupňů nejprve v sériovém a později v sérioparalelním zapojení trakčních motorů. Ve vysokých rychlostech se tažná síla zvyšovala zeslabováním buzení trakčních motorů, takzvaným šuntováním.
