* Co je nového v tomto blogu: * Škodovka jde dobrým směrem, koncept je hezký - až na ten zadek * Výrobci supersportovních aut myslí prakticky: třeba nabízí dva kufry v jednom autě * Víte, které auto musíte ovládat jen svými nehty?
Ženeva - Škodovky budou teď jiné. To už je nám po velké úterní show tady v Ženevě jasné.
První skutečné nové auto z Mladé Boleslavi ovšem lidé uvidí až ve Frankfurtu, na dalším slavném autosalonu, kde by se měla představit nejmenší škodovka.
Další budou následovat každých půl roku, slíbil šéf firmy Winfried Vahland. Změní se i vzhled autosalonů. Například nápis Škoda je z jiného typu písma, definitivně se Škoda rozloučila s vavřínovým věncem.
Co slíbil šéf Škoda Auto: každý rok nový model, dvakrát víc aut - čtěte ZDE
Fotografie z autosalonu
Nové vozy ze škodovky: takto budou vypadat - klikněte ZDE
Chcete sporťák? Ale supersporťáky jsou lepší - klikněte ZDE
Šéfdesignér Škoda Auto se pochlubil novou škodovkou - ZDE
Nové logo
Jak škodovka měnila nejdůležitější z malých součástek - ZDE
Klíčová otázka elektroaut: z které strany je nabíjet? Fotoblog ZDE
Ale koncept, který škodovka ukázala, vypadá pěkně. Příď propracovaná, moderní, bok uhlazený. Až na ten zadek, působí až moc jednoduše, skoro nedodělaně. Čestnou výjimkou jsou světla, výborně řešená.
V Ženevě je jasně vidět, že krize skončila. Nejen u škodovky, která má svou hodinu slávy jako jedna z prvních za sebou. Mimochodem, co říkáte jejímu novému designu?
Podívejte se ZDE, jak vypadala premiéra Vision D - nový koncept od škodovky
Automobilky z gruntu změnily design svých expozic. Týká se to prakticky všech značek koncernu Volkswagen.
Možná také trošku ubylo honby za "zelenou". Vlastně v expozicích, které jsou v první výstavní hale, tuto barvu používá jen škodovka.
Ale je jasné, že poučení z krizového vývoje muselo přijít. Už i výrobce extravagantních supersporťáků myslí na praktičnost svých vozů. To nebývalo.
Jeden kousek ze Španělska, Spano GTA, stojí v první hale a… má dva kufry. Přední ovšem vypadá tvarem spíše jako jakési podivné křeslo. Zato dozadu se vejdou dvě obří a dvě menší tašky.
Supersportem na hory bych zřejmě nikdy nejel. Koenigsegg však nabízí příslušenství pro lyžaře. Do boxu se pohodlně vejdou lyže i lyžařská obuv.
Lidé, kteří mají na starosti design Alfy Romeo, prostě nikdy chybu neudělají. Koncept malého sporťáku 4C je opět krásný.
U Ferrari se obvykle snaží zabodovat u zákazníků jinými hodnotami, než je objem kufru. U FF je to ale výjimka, jak vidím u stánku italské značky. Protože jem chtěl vidět FF zblízka, vystál jsem dvacet minut frontu a mohl se dokonce do nového Ferrari posadit. Kupodivu hlavu jsem i se svojí výškou 186 centimetrů nemusel na zadní sedačce sklánět. S místy pro kolena je to trošku horší.
Kolem elektromobilů krouží jedna dosud nezodpovězená otázka. A přitom na to, o jakou jde zdánlivě prkotinu, rozhodne o podstatných věcech. Jde o to, z jaké strany budeme přijíždět ke stojanu pro dobíjení elektřinou. Zatím velký nevyřešený otazník aut budoucnosti. Někdo navrhuje umístit zásuvku na přední blatník (Ford, ale i některé modely Renaultu), Toyota, zčásti Renault nebo Nissan zase zamýšlejí zajíždět ke stojanu přídí.
Otázka pak také je, zda budete mít s sebou kabel se správnou koncovkou. Možná bude třeba vozit v kufru celou sadu.
U Chevroletu Camaro, ryze amerického sporťáku, mě napadá, že už letos se na něj budeme moci chodit dívat do autosalonů v Česku. Ke koupi bude samozřejmě také, ale cena se zatím tají.
Nissan opodál se opět vymyká z průměru. Hostesky mají na hlavě srdce. Saab zase ve své expozici udržuje návštěvníky nejen svými auty, ale i obrovskými krami ledu. Ty totiž jinak rozpálenou plochu výstaviště příjemně ochlazovaly.
Německé značky si většinu ostrých nábojů uschovaly až na podzimní veletrh ve Frankfurtu. Tam tedy uvidíme celou trojici bratislavských vozů , tedy i novou škodovku s městským názvem.
Hybridní pohon se dostává do čím dál menších aut. Prosazují to hlavně japonské značky Toyota a Honda. Toyota má koncept budoucího yarisu HDS, Honda zase namontoval malý elektromotor i do modelu Jazz.
Korejská automobilka Hyundai chce novým modelem i40 konkurovat Škodě Superb nebo Fordu Mondeo. Na trh přijde v červnu. Tady v Ženevě má i40 světovou výstavní premiéru a už příští rok hodlá automobilka v Evropě prodat 60 tisíc vozů.
Hyundai a Kia jsou na opačných koncích výstaviště. Skoro půl kilometru od sebe. Vypadá to dost divně, třeba takové Ferrari se přistěhovalo k Fiatu.
Občas člověk narazí na něco, co se přímo aut netýká. Například v expozici Kia je pohár pro vítěze turnaje mistrovství Evropy ve fotbale. Je to ale logické. Automobilka šampionát sponzoruje.
Novináři stále ve svých testech kritizují automobilky pro titěrná tlačítka a designéři si přesto prosadí svou. Ty v Opelu Ampera bude třeba ovládat nehty.
Pokud se chcete na něco zeptat nebo v Ženevě zjistit, pište na [email protected]
