Omlazenou Teslu Model Y jsme v minulosti představili snad ze všech možných úhlů. Chybělo jediné: posadit se za volant a vyzkoušet, jestli je elektrické SUV skutečně o tolik lepší než předchůdce. Aktuálním politickým výrokům Elona Muska navzdory. A po více než 1300 kilometrech za volantem už máme docela jasno.
Volkswagenu se ohromně daří v prodejích currywurstu, oblíbené pochoutce s grilovanou klobásou (obvykle bratwurstu), nakrájené na kolečka a přelité kari kečupem. S nadsázkou se dá říct, že v prodeji párků je VW lepší než v prodeji aut.
Toyota otevřela v Číně objednávky na elektrické SUV bZ3X, které vyrábí ve spolupráci s čínskou státní automobilkou GAC. S ceníkem začínajícím na 109 800 jüanech (v přepočtu asi 350 tisíc korun) je auto levné i na čínské poměry.
Pod 300 tisíc už je jen jedno, a to ještě ze skladových zásob. Levná auta z trhu mizí, možná lépe řečeno mizí levné výbavy. O úplná holátka beztak zákazníci moc nestáli, takže už i modely s "cenou od" jsou často naplněné alespoň základními komfortními prvky. Posouvání cenové hranice navíc otevírá zákazníkům cestu i k větším modelům. Včetně Škody Fabia.
Když chtěl někdo v Československu představit nové auto, stalo se tak na podzim v Brně. Od roku 1959 se tam konal Mezinárodní strojírenský veletrh, který každoročně nabídl přehlídku těch nejzajímavějších aut socialistických i západních značek, lokomotiv, letadel či traktorů. Zkrátka všech možných dopravních prostředků. Připomeňte si, jak to v Brně vypadalo v dobové galerii.
Myslíte si, že historická auta máte v malíku? A co výběr z modelů, která v autosalonech seženete ještě dnes? Zkuste si, jestli poznáte moderní auta jen podle předního světla. A nezapomeňte se v diskuzi pochlubit, jakého výsledku jste dosáhli.
Audi přichází s třetí generací oblíbeného SUV Q5. Má vylepšenou mild-hybridní technologii, která uspoří gramy CO2 a desetiny litru paliva.
Most přes řeku Moravu je od ledna zavřený kvůli havarijnímu stavu. Řidiči museli využívat dlouhou objížďku přes Hodonín a Holíč, případně přes rakouské Hohenau, pokud neměli dálniční známku pro Česko i Slovensko. Nově mohou dálnici využít i bez elektronického kupónu.
Je velký jako Elroq, ale luxusní jako Q4 e-tron. Zeekr X působí na českých silnicích jako zjevení, kamkoliv přijedete, jste středem pozornosti. Může za to hlavně neokoukaný design, který si s žádným jiným autem nespletete. Přitom pod karoserií se ukrývá známá technika, která je vlastní i švédskému Volvu.
Po úspěšném startu znovuzrozené R5 francouzská značka oznámila, na kolik si cení další vzpomínkový model, tentokrát původem ještě o deset let starší. A cení si ho dost.
Čínský Shacman SX3258 přišel v Rusku o typové schválení a zákaz jeho provozu hrozí i těm, kteří jej koupili v minulosti. Bezprecedentní rozhodnutí úřadů vyvolalo pozdvižení, protože tento model je třetím nejprodávanějším nákladním autem nad 16 tun v Rusku.
Volkswagen bude zase lidovým vozem, slíbil šéf německého výrobce Thomas Schäfer. A pak odhalil auto, které tento slib ztělesňuje nejen jménem, ale i cenou. Elektrický model ID. Every1 má stát půl milionu korun a být tak něčím jako Broukem nové doby. Má to jen jeden háček, přijede až v roce 2027.
Volvo ES90 se nabíjí výkonem až 350 kW, slibuje dojezd až 700 kilometrů. Parametry tak deklasuje nejenom většinu evropské prémiové konkurence, překonává i auto, které je v hierarchii Volva považované za vlajkovou loď. Má totiž lepší architekturu než EX90.
Jaguar má problém s určitými šaržemi elektromobilů i-Pace. Výměna baterií je tak nákladná, že auta raději od majitelů vykupuje a nechává je sešrotovat. Problém se týká i několika málo aut v Česku. Aféra ovlivňuje také cenu ojetin.
Že je limitem kreativity skutečně jen lidská představivost, vědí někteří zruční kutilové už od nepaměti. A znovu to dokazuje i přehled toho, jakým způsobem lze opravit rozbité auto. Zatímco někdy je to jen úsměvné, jindy už jde o hazard se životem. Podívejte se na opravy, které berou dech.
Chcete vědět, jak dlouhou cestu za poslední čtvrtstoletí urazila korejská Kia? Podívejte se na její lehká užitková vozidla. Na začátku 21. století i v Česku prodávala modely jako Pregio nebo K2500 výhradně se spalovacími motory. Pšenka ale Korejcům v nabitém segmentu příliš nekvetla, takže se z něj stáhli a soustředili se na osobní auta.
Fordy nechceme, rozhodli se ve dvacátých letech američtí Židé a liberální křesťané a slavné Plechové Lízinky, Modely T, začali bojkotovat. Důvod byl jasný: nikterak neskrývaný antisemitismus zakladatele firmy Henryho Forda. O sto let později se nabízí otázka: Neopakuje Elon Musk chyby svého vzoru?
První západoevropská značka, která ještě v Československu otevřela importérské zastoupení a začala budovat dealerskou síť? Překvapivě Opel, v roce 1991. Však z toho také několik následujících let u zákazníků těžil. První auto s bleskem ve znaku ale přijelo ještě za vlády komunistické strany. Do Tuzexu a ve velmi omezeném počtu. Kadett E ale patřil k tomu nejzajímavějšímu z 80. let.
Bezpečný, komfortní, spolehlivý, podobně obehrané přívlastky používají automobilky pro své výrobky od nepaměti. Někdy se reklamní text od reality liší natolik, že by auto podle popisu nepoznal ani jeho majitel. Přesně v tomto duchu je i prospekt Trabant, který v české mutaci vydaly Automobilové závody Cvikov v roce 1981.
Škoda Auto má zeštíhlit. Firma se chce postupně zbavit agenturních zaměstnanců. Má jít o patnáct procent pracovníků.
