Honda e si dokázala vydobýt velkou pozornost ještě předtím, než vůbec dorazila na trh. Přestože to není první čistý elektromobil značky, jde o první auto do zásuvky, které bude prodávat v Evropě. A má slušnou šanci uspět, protože kam přijede, tam si svým výrazným vzhledem získává pozornost. Ujeli jsme za volantem japonského elektromobilu do města prvních pár kilometrů.
Řada evropských států zvažuje, vzhledem k výraznému propadu trhu s novými auty kvůli pandemii koronaviru, zavedení šrotovného. Tedy podpory nákupu nového vozu formou slevy za vyřazení staršího automobilu. V Česku zatím takové plány neexistují, řada dovozců ale nabízí vlastní formu "šrotovného", takzvaný výkupní bonus. Jak velké slevy výměnou za starý vůz značky nabízí? Podívejte se do galerie.
Úsilí snižovat emise CO2 z osobní dopravy přineslo v uplynulých dekádách výrazný pokrok. Loni prodaná auta vykazují hodnoty o 28 % nižší než v roce 2000. Kolísání posledních let i náročnost přechodu na nové technologie ale ukazuje, že další postup je třeba volit citlivě. Současná regulace podlamuje pozici domácích výrobců a zároveň zvýhodňuje čínskou konkurenci, jež těží z masivní vládní podpory.
Po čtyřech letech přistoupil Seat k modernizaci svého oblíbeného modelu Ateca. Ten vzniká po boku sourozenecké Škody Karoq v Kvasinách. Španělé zapracovali především na technice, která částečně poodhaluje, čeho by se v rámci omlazovací kúry mohla dočkat zmíněná škodovka.
MX-30 je prvním sériově vyráběným elektromobilem od Mazdy, který se bude prodávat také v Evropě. Objednaná auta dorazí k dealerům v září, do Prahy ale přijely první dva vozy, které se začátkem července oficiálně ukážou novinářům a zákazníkům. Po pár týdnech se sešrotují. Na dealerství Mazda Car Star v Dolních Počernicích bude červený vůz stát minimálně dva týdny a je možné si ho zde prohlédnout.
Podle závěrů z crash testů autoklubů ADAC a ÖAMTC stačí se špatně upevněnou skříní narazit v rychlosti 45 kilometrů za hodinu a náklad narazí posádku na palubní desku a do vystřelených airbagů.
Španělská vláda vynaloží 3,75 miliardy eur (100 miliard Kč) na podporu automobilového průmyslu, který těžce zasáhla koronavirová krize. Oznámil to španělský premiér Pedro Sánchez.
V Praze od příštího týdne začne jezdit 150 sdílených elektroskútrů polské společnosti blinkee.city. Na základě franšízy je bude provozovat firma E-sharing. Dostupné budou prostřednictvím aplikace v mobilním telefonu.
Koloběh světa velí, že každé tři čtyři měsíce se některá automobilka musí prohlásit za nejspolehlivější na světě. Vždy vychází z nezávislých statistik důvěryhodných organizací a čtenář získá dojem, že její slídilové nahlížejí do skrytých zákoutí autoopraven pomocí křišťálové koule. Pravda je jednodušší: spolehlivost lze hodnotit různými způsoby, a tak pokaždé vyhraje jiná značka.
Otázku, jakým autem nahradit úspěšný model Nuova 500, vyřešil Fiat v říjnu 1972 představením tři metry dlouhého modelu 126. Už o rok dříve přitom Italové podepsali licenční smlouvu s polskou vládou, která dala československým sousedům možnost nový model vyrábět na svém území. A je dost možné, že ani jedna ze stran tehdy netušila, že se Polski Fiat 126p stane fenoménem polských silnic.
Archeologové odkryli pomocí půdního radaru pozůstatky celého města z dob antického Říma, aniž přitom byť jedinkrát kopli do země. Výsledky průzkumu tým britských a belgických vědců překvapily: mimo jiné se ukázalo, že výstavba města Falerii Novi byla předem podrobně naplánována, a to včetně rozsáhlého vodovodního systému.
Skupina BMW má novou politiku v oblasti elektromobilů. S klidem máme zapomenout na unikátní karbonové vozy ve stylu i3, elektrický pohon nemá být něčím extra, ale prostě alternativou ke spalovacím motorům nebo hybridům ve stejné nebo podobné karoserii. Poprvé to na nás zkouší v městském retro autíčku Mini.
Digitálně propojený je celý svět včetně automobilů. Přímo za volantem si dnes můžeme vyhledat a objednat různé služby, pomocí mobilní aplikace na dálku zapnout topení nebo nahrát trasu do navigace. Digitálního přístupu však může zneužít někdo cizí. Zdá se, že automobilky dobíhají bezpečnostní trendy se zpožděním, přitom v sázce je leccos od odcizení vozu po využití v teroristickém útoku.
Spolupráci Volkswagenu a Fordu oznámili zástupci obou značek už v minulém roce. Teď, po podpisu dohody, ale dostává vzájemná aliance konkrétní obrysy. A nebude se soustředit jen na užitková auta. Ford totiž na modulární platformě MEB postaví vlastní osobní elektromobil pro evropský trh.
Nový elektrický model ID.3 je pro Volkswagen tak důležitý, že ho navzdory potížím se softwarem na trh stihne uvést, jak sliboval, do konce léta. Ne všechny potíže ale budou vyřešené a první majitelé nebudou mít k dispozici kompletní funkce. Chybějící doplní až následný softwarový update.
Do Česka dorazila nová generace Land Roveru Defender. Na relevantní test, při kterém by nechybělo ani důkladné prověření schopností v terénu, si musíme počkat, ale sestavili jsme alespoň seznam několika bodů, kterými na nás Defender udělal dojem. Tady jsou.
Ve střední třídě povede drtivý tlak na snižování CO2 k mohutnému nástupu plug-in hybridních vozů. Splnit limit 95 g/km ani s moderními diesely nelze, a tak nezbude, než se spalovacím motorem spojit částečný dojezd ze zásuvky, čímž v matematice testovacích cyklů emise klesnou pod 50 g/km. Volkswagen Passat už pár let takový pohon nabízí a průběžně ho inovuje. Měl by ale přidat, konkurence nespí.
Octavia čtvrté generace se představuje na prvních snímcích ve verzi Scout. Oplastování a lehce zvýšená karoserie jí vybavuje na cesty do lehčího terénu. V nabídce motorů láká zatím historicky nejsilnějším dieselem v Octavii, 2.0 TDI se 147 kW. Škoda se však rozhodla uspokojit také přání těch, kteří pohon všech kol nechtějí, ale plasty navíc ano. Scout bude poprvé k dispozici i jako předokolka.
S tím, jak rychle ubývají na trhu MPV, patří klasické kombíky stále častěji mezi ideální rodinná auta. Mají velký kufr, slušnou výbavu a do půl milionu korun jich lze sehnat poměrně hodně. V následující galerii jsme seřadili modely s cenovkou do půl milionu podle toho, kolik emisí vypouští (a kolik paliva spotřebují), a tedy jak jsou šetrné pro řidičovu peněženku.
Podle zpráv německého oborového magazínu Automobilwoche na nedávném interním sezení špiček koncernu VW jeho šéf Herbert Diess řekl, že firma bude muset šetřit. „Každý výdaj musí být odůvodněný,“ prohlásil.
