Německý koncern Volkswagen, pod nějž spadá i česká Škoda Auto, si ještě není jistý, jestli se mu podaří splnit pro letošní rok zpřísněné limity emisí CO2. "V současné době nemůžeme potvrdit, že se nám letos limity povede splnit. Bude to ještě velký boj," prohlásil před investory šéf prodeje celého koncernu Christian Dahlheim.
Pamatujete ještě na doby, kdy jednotný designový jazyk smazal rozdíly mezi jednotlivými modely BMW na drobné detaily, které poznaly jen oči znalce? Tak s tím je nyní konec. Podle šéfa designu značky BMW Domagoje Dukece budou určujícími detaily modelových řad ikonické ledvinky. U nového kupé řady 4 slouží k odlišení od výchozího sedanu řady 3.
Nedávná statistika servisní sítě ProfiAuto konstatuje, že dvaadvacet z padesáti nejoblíbenějších typů ojetin trpí na pravidelné potíže s brzdami. Starší auta ale odrážejí hlavně zvyky majitelů a poctivost opraven. Proto jsou potíže s brzdami všudypřítomné a zároveň zbytečné. Stačilo by používat kvalitní díly a při každé výměně obětovat půlhodinu času důkladnému vyčištění mechanismu.
Od 1. prosince letošního roku bude možné pořídit dálniční známku pro příští rok elektronicky, odpadá tím nutnost vylepovat na čelní sklo auta kupony. Roční elektronické viněty mají navíc klouzavou platnost s možností odložení až o 90 dní. Známka bude stát tolik co vloni, roční 1500 Kč, měsíční 440 Kč a desetidenní 310 Kč. Stíhat neplatiče ale nebude tak snadné jako například na Slovensku.
Magistrát koncem září prodloužil platnost omezení automobilového provozu na Smetanově nábřeží. Na úseku dlouhém 240 metrů je v jednom směru od května zákaz vjezdu, řidiči musí komunikaci objíždět o ulici vedle. Přínos opatření je sporný a moc důvěryhodně nevypadá ani způsob, jímž náměstek primátora Adam Scheinherr prezentuje výhody pro veřejnou dopravu.
Také máte při pohledu na nová auta občas pocit, že ta nejkrásnější už byla vyrobena? Kam se poděla opravdová elegance, čistota a originalita a proč se zdá, že místo méně je více, platí často opak? Existuje vůbec ještě dobrý automobilový design? Hledáme odpověď a pomůže nám k tomu několik příkladů ze současnosti. Elektromobil z Boleslavi, bavorská střela a novinka z Číny.
Prodeje nových aut v Evropě celý letošní rok padají a nejinak je tomu i po devíti měsících roku 2020. Podle statistik JATO Dynamics, které zveřejnil oborový magazín Automotive News Europe, se zatím prodalo 8 472 065 nových aut. V porovnání s loňským počtem 11 984 370 prodaných vozidel je to výrazný propad. A globální pandemie zamíchala i pořadím nejprodávanějších modelů.
Centrálně plánované hospodářství zanechalo na československém automobilovém průmyslu nesmazatelnou stopu. Například Tatra od roku 1951 nemohla vyrábět osobní auta, Tatraplan tak musel dožít v Mladé Boleslavi. V Kopřivnici se ale s výrobou pouze nákladních aut nesmířili, proto už v létě 1952 začal tajný vývoj nového osobního automobilu.
První čistý elektromobil od Lexusu se na skok objevil v Česku. Auto se oficiálně začne prodávat až na jaře příštího roku a vozy se k zákazníkům pravděpodobně dostanou až na jeho konci. Chce konkurovat elektrickému Volvu XC40 a Tesle Model 3. Ceny zatím nejsou oficiální, ale UX 300e by mělo stát zhruba 1,3 milionu.
Jak na uzavření dealerství reagují zájemci o nová auta? Velkoobchodní prodeje to zatím příliš neovlivnilo, ale poptávka mezi soukromníky výrazně klesla.
Automobilce Škoda Auto za prvních devět měsíců letošního roku klesl provozní zisk o 60 procent na 469 milionů eur (12,9 miliardy Kč). Negativní dopad na hospodaření měl zejména nižší objem prodeje způsobený epidemií nemoci covid-19, vývoj směnných kurzů a také mimořádné výdaje spojené s emisemi.
Blíží se konec roku a s ním přijde pro majitele aut nutnost pořídit si novou dálniční známku. Od příštího roku bude poprvé v Česku elektronická a nově se několik věcí změní. Elektromobily ani veterány ji potřebovat nebudou vůbec a vozy spalující CNG dostanou 50% slevu. Pokutovat neplatiče ale půjde velmi složitě. Stát zaspal.
Super- a hypersportů, které mohou na okruhy, ale ne na běžné silnice, existuje hned několik. Nabízí je Ferrari, Porsche nebo McLaren. A přemýšlí o nich zjevně i v Bugatti. Jak jinak si vysvětlit otázku, kterou si údajně vedení automobilky položilo: Co kdyby Bugatti vyrobilo extrémní okruhový hypersport? A už to není jen teorie, model Bolide dává na hypotetickou otázku překvapivě reálnou odpověď.
Ve Volkswagenu se pracuje na menší a dostupnější alternativě k elektromobilu ID.3. Měla by se stát nástupcem elektrického up! a Citigo, velikostně ale podle všeho bude spíše odpovídat Polu nebo Fabii. Cena? Snad do dvaceti tisíc eur, tedy půl milionu korun.
Senioři ve věku od 65 let jsou druhou nejrozšířenější skupinou obyvatel v České republice. Řada z nich také dodnes vlastní řidičské oprávnění skupiny B, celkově se pak právě senioři řadí mezi nejohroženější skupinu obyvatel v silničním provozu. Podívejte se na statistiky.
Auta jsou dnes pohodlnější než před čtvrtstoletím a jen málokde to ale platí tak jako u malých dodávek. Důkazem toho je nový Volkswagen Caddy, tichý a komfortní společník i na delší cesty. Dohání tak dlouhodobý náskok francouzských značek a někteří tvrdí, že jim ho nechával zbytečně dlouho. Caddy ale vrací úder, když dokáže s pohodou na palubě spojit odolnost pro těžkou práci.
Je to jen pár dní, co nový šéf Renaultu Luca de Meo představil první elektrickou Dacii a výhledově také nejlevnější elektromobil na evropském trhu. Auto je ale hned trnem v oku francouzským odborářům. Nelíbí se jim, že se bude vyrábět v Číně.
Kvůli pandemii koronaviru se na jaře snížila hustota dopravy, a došlo tak k menšímu počtu srážek se zvěří. Dokazují to statistiky, které si vede pojišťovna Generali. To ale neznamená, že by riziko střetu se srnou nebo divočákem nebylo nižší. Společnost Vindicia také varuje, že řidiči se jen málokdy dočkají odškodnění, pokud se při takové nehodě zranili.
„Nepotřebujeme v koncernu další prémiovou značku,“ nechal se nedávno slyšet šéf Herbert Diess, když mluvil o vývoji modelové nabídky u Škody. Přes to všechno ale jedna nová v koncernu vzniká. Sportovní odnož Seatu Cupra má velké ambice, které ztělesňuje její první vlastní model nazvaný Formentor. My jsme ho mohli krátce vyzkoušet.
Už jen znalci si vzpomenou na italskou značku Autobianchi. V 50. a 60. letech byla prémiovou odnoží Fiatu a uváděla na trh nejmodernější techniku. Například kompaktní uspořádání předního pohonu, které v autě šetří tolik místa, že zůstává dodnes zlatým standardem menších rodinných aut. Poprvé se objevilo roku 1964 v modelu Primula, což mimochodem italsky znamená petrklíč.
