Německá policie je k vulgárním řidičům nekompromisní. Pokud motoristovi ujedou nervy, zaplatí velmi tučnou pokutu. Nejen za ostrá slova, ale také za nemístná gesta nebo tykání. Německé soudy vytvořily ceník typických vulgarismů.
Ještě dlouho potrvá, než za nás počítače převezmou řízení automobilu. Vývoj techniky ale nabírá obrátky. Firma Valeo představila třetí generaci laserového skeneru, jehož schopnosti jsou padesátinásobně vyšší než u stávajícího typu. Vozidlům by měl za příznivých podmínek dovolit samočinné řízení rychlostí 130 km/h.
Pandemie a válka brzdí průmysl, na nová auta se čeká déle než rok. Některým motoristům se to zdá dlouho, a tak je čas porovnat měřítka. Vánoční klid a setkávání s blízkými jsou příležitostí zavzpomínat, jak to bylo dřív. K socialismu patřily přednostní poukazy, nekonečné pořadníky a předávání nedodělaných zmetků. K ranému kapitalismu zase sháňka po nadstandardním zboží a „všimné“ pro prodejce.
Ačkoliv si sportovní nadšenci možná vybaví místní fotbalový klub Juventus nebo zimní olympiádu z roku 2006, Turín je kvůli Fiatu především automobilové město. Navštívit tam můžete třeba proslulý okruh na střeše továrny Lingotto a od letošního roku také velké muzeum FCA Heritage Hub. V Mirafiori je tam vystaveno přes 300 automobilů Fiat, Alfa Romeo a Lancia. Co je tam k vidění, najdete v galerii.
Červencový odchod ředitele Herberta Diesse spustil ve Volkswagenu personální změny, které se dotkly i designu. Z nejvyššího místa odchází Klaus Bischoff Zyciora. Ve firmě strávil přes třicet let a jeho stopu nese řada významných modelů od Golfu po současnou řadu ID. Praktického ducha značky uměl skloubit s vizí budoucnosti. Designéři podle něj ztvárňují přání, o nichž běžný smrtelník ještě neví.
Motoristé z Ruské federace při cestách do zahraničí rádi zůstávají v anonymitě. Originální registrační značky vozu mění za jiné, na kterých chybí nápis RUS a státní vlajka. Na článek Aktuálně.cz, který na problém nedávno upozornil, reagovalo i několik čtenářů. Jeden z nich poslal fotografii auta s upravenou značkou, kterou pořídil v širším centru Prahy.
Lithium-iontové baterie jsou náročné na uhašení. Když vzplanou, hoří zpočátku velmi dynamicky. V automobilech je chrání bezpečnostní rám, do nějž je obtížné proniknout. Hasiči si nakonec vždy poradí, ale výrobci vozidel jim práci příliš neusnadňují. Nouzový přístup do baterie má zajištěný jen jedna automobilka, doporučené postupy se někdy mění za pochodu.
Výroba osobních aut za jedenáct měsíců letošního roku meziročně vzrostla o 9,3 procenta na 1 118 639 vozů. V samotném listopadu však klesla o 4,6 procenta na 118 264 vozidel. Pokles v posledním měsíci byl způsobený zejména přetrvávajícím nedostatkem některých dílů a napjatými logistickými řetězci. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu v tiskové zprávě.
Většina nových elektromobilů spadá do kategorie SUV, případně mezi kompaktní hatchbacky. Hyundai Ioniq 6 je tak jako čtyřdveřové kupé trochu netypickým zástupcem nových elektrických aut. A projevuje se to i na konkurenci, které korejský model, jehož ceny startují na 1,16 milionu korun, zatím příliš nemá. Podívejte se do galerie.
Jiné logo, vybavení prodejen a také to, co automobilky rády označují slovním spojením "filozofie značky". Pokud až dosud rumunská Dacia odmítala obvyklou hru na tvorbu vlastní image, nyní udělala za programovým zlehčováním svého významu tlustou čáru. Nová vizuální podoba značky přichází spolu s viditelně lepším zpracováním nastupujících modelů a také ovšem vyššími cenami.
Když si pořizujete motocyklového veterána, nezáleží jen na tom, jak motorka vypadá, v jakém stavu má původní plechy, kola, sedlo, zkrátka všechny díly, které jsou vidět. Jak je na tom motor, se pozná až ve chvíli, kdy se otevře. Ukáže se pravda, kolik péče si skutečně vyžádá.
Pražská energetika ve spolupráci s firmou Technologie hlavního města Prahy zprovoznila v pražských ulicích první nabíječky pro elektromobily instalované v pouličním osvětlení.
Zatímco na jaře se roční automobily prodávaly téměř za cenu nových, nyní tlak ustává. Inflace a nejistota z příštího roku tlumí poptávku, zatímco automobilky navzdory nedostatku čipů dohonily největší část loňského covidového výpadku. Proti létu a podzimu zlevňují i žádané zánovní škodovky. Pozor ovšem na slevy příliš podbízivé, žádné auto není levné bezdůvodně.
Partička skútristů vyrazila studenou Prahou. Vyjížďka to nebyla jen tak ledajaká, pobavili hlavně kolemjdoucí dvěma stejnými poznávacími znameními. Všichni řídili italské skútry Vespa a vlály jim falešné vousy.
Zatímco prodeje nových aut v Rusku vytrvale padají, pokračují státní firmy v postupném "znárodňování" zahraničních automobilek. Po Renaultu nebo Mazdě změnila majitele i fabrika Nissanu v Petrohradu. Nově by se tam měly vyrábět automobily Lada, přičemž je čím dál pravděpodobnější, že logo s plachetnicí dostanou i původem čínská auta.
Mercedes-Benz chce v Polsku vyrábět elektrické dodávky. Na výstavbu továrny chce vyhradit více než 24 miliard korun. Jednou z podmínek pro tuto investici je schválení polské státní podpory. Zároveň firma přiznala, že pozastavuje projekt na vývoj a výrobu elektrických dodávek ve spolupráci s firmou Rivian.
Protesty ekologických aktivistů v Německu pokračují. Jeden z členů skupiny Letzte Generation se minulý týden v Mohuči přilepil k silnici tak důkladně, že jej bylo potřeba vysekat, a na ruce mu dokonce zůstal kus asfaltu. Policisté už začali členy aktivistické skupiny vyšetřovat.
Osmá generace Golfu není zahrnuta všeobecným nadšením, jak bývávalo u tohoto modelu zvykem. Vadí hlavně nedotažené digitální ovládání, i některé drobnosti ve výbavě, které ukazují na postupný ústup modelu z výsluní. Jenže verze s litrovým tříválcem, mild-hybridní technologií a dvouspojkovým automatem DSG funguje až překvapivě dobře.
Týnecké firmě Jawa se daří, meziročně se jí zvýšily prodeje o 72 procent. Druhým rokem se Jawa sama uživí. Největší odbyt má firma v ČR a na Slovensku. Postupně víc prodává i do muslimských zemí, jako je Turecko, a plánuje rozšířit aktivity na indickém trhu.
Víc než 830 tisíc prodaných aut, to zní skvěle, že? Na to, že jde o pick-up... Jenže ani to samo o sobě nestačí, abyste dostali další šanci. Pod Amarokem se viklala židle a vypadalo to, že druhá generace možná nevznikne. Nakonec ale Volkswagen našel šalamounské řešení. Spojil se s Fordem. A tak tu máme dvě auta se stejným základem, ale jiným charakterem. Ale pozor, Amarok není přemalovaný Ranger.
