Vlastnosti elektromobilů se zlepšují ne z roku na rok, ale bezmála po měsících. Bateriový Golf byl představen před deseti lety, patří tedy rozhodně k veteránům. Dnes se dá koupit za tři sta tisíc korun a vzhledem k dosavadní spolehlivosti to není špatná investice. Je ovšem třeba myslet na dojezd, který nedosahuje dnešních měřítek a ještě se liší mezi starší a novější verzí.
Výrobci nákladních aut postupně představují různé nástavby na elektrických variantách. Scania dovezla do Česka třínápravový elektrický domíchávač betonu a my jsme si mohli vyzkoušet, jaké by to bylo stát se řidičem, který dopravuje beton na stavbu (téměř) neslyšně.
Západní svět se dostává na hranici obchodní války s Čínou. Jedním z posledních kroků tamní vlády je omezení vývozu grafitu. Zatím má spíše formální podobu, úřady tím ale dávají najevo, že jsou připraveny k razantním krokům. Grafit je klíčovou surovinou mnoha oborů od chemie po elektroniku včetně vojenských aplikací. A také v lithiových bateriích, kde grafit tvoří skoro polovinu článku.
Členové ankety Car Of The Year 2024 neboli Auto roku v Evropě zveřejnili sedm finalistů. Čtyři vozy jsou čisté elektromobily, vůbec poprvé se do finálové sestavy dostala čínská značka, a to BYD s modelem Seal.
Šestá generace "éčka" je historicky posledním Mercedesem se spalovacím motorem. Testovaná plug-in hybridní verze s rychlým dobíjením je ale z velké části elektromobilem už dnes. Jak si poradí s dlouhou cestou bez doplňování elektřiny ze zásuvky?
Kolos nebo Drtikolka, pod těmito přezdívkami byla známá Tatra 813. Původně vojenský terénní nákladní automobil, který se nezalekl žádného terénu a v pozdějších civilních verzích odtáhl prakticky všechno, na co socialistické hospodářství ukázalo. Bylo to jedno z nejschopnějších aut kopřivnického vývoje, na které spousta lidí dodnes nedá dopustit.
Kniha Motocykly v Československu má 500 stránek a váží několik kilogramů. Petr Doležal do ní sháněl fotografie na burzách a přes známé desítky let. Díky rozsáhlému archivu snímků běžných lidí, kteří si motorky pořizovali a jezdili na nich do práce, na nákupy, výlety i dovolenou, jedinečně zmapoval dobu minulou. A rád by de dopátral toho, kdo je na fotkách zvěčněný.
Pražskému magistrátu se nelíbí zákaz vjezdu do části Starého Města, které od čtvrtka zavedla Praha 1. Primátor Bohuslav Svoboda (ODS) nechá značky, které zakazují vjezd do pěti ulic v centru metropole, zneplatnit. Zákaz vjezdu má ulevit hluku, který je podle zastupitelů městské části dlouhodobým problémem.
Rozsáhlá oblast Prahy 1 kolem Staroměstského náměstí se mezi 22. a 6. hodinou stává pro všechna motorová vozidla nepřístupnou zónou. Vjíždět sem smí jen dopravní obsluha, návštěvy nikoliv. Redakce Aktuálně.cz byla na místě těsně před tím, než se ulice v centru poprvé uzavřely.
Orlen Unipetrol je dominantní dodavatel paliv pro čerpací stanice v Česku. Většina značek přejde na 95oktanový benzin s vyšším podílem biosložky ve stejnou dobu, kdy se v rafinerii Unipetrolu začne vyrábět. Tedy s lednem příštího roku. Motoristé se ale bojí zbytečně, pro nová auta problém neznamená, majitelům starých vozů se doporučuje přejít na prémiové palivo.
6. února příštího roku bude znát Česko jubilejního třicátého vítěze ankety Auto roku. Porota složená z motoristických novinářů bude vybírat z celkem jedenadvaceti automobilů, pravidla přitom po loňských výrazných změnách zůstala víceméně nedotčená. Znamená to mimo jiné i to, že ani příští rok anketu nevyhraje Škoda Auto.
Čína chce Evropu v následujících letech zaplavit levnými elektromobily, na což místní značky až na pár výjimek zatím nemají odpověď. Brzy se ale situace může otočit, přičemž motorem toho by se měly stát francouzské automobilky. Ty totiž nejen slibují, ale postupně také představují levná elektroauta, jejichž ceny nemají překročit 25, mnohdy i 20 tisíc eur.
Zatímco novému Superbu konkurence v poslední době povážlivě ubyla, Škoda Kodiaq přijíždí i v druhé generaci do segmentu nabitého rivaly z Německa, Francie nebo Koreje. A protože mladoboleslavský okřídlený šíp v době nedávné zveřejnil první cenu druhé generace velkého SUV, rozhodli jsme se jej porovnat s nejbližší konkurencí.
Zhruba půl roku avizuje pražský magistrát konec volného parkování bateriových aut. Původně se počítalo s tím, že tato výhoda skončí s koncem tohoto roku. Je však téměř jisté, že majitelé lokálně bezemisních vozů dostanou ještě pár měsíců k dobru.
Elektrické osobní i nákladní vozy budou moci podnikatelé pořídit s dotací. Ta je u osobních aut stanovená na maximálně 200 tisíc korun, u nákladních o 100 tisíc víc. Osobní elektromobil ale nesmí stát víc než 1,5 milionu korun.
Přes deset milionů aut prošlo od loňského léta rukama německých techniků ze zkušebny TÜV v rámci povinných technických kontrol. Každé páté auto na prohlídce neuspělo, o přední místa největších hříšníků se nově přetahuje Tesla s Dacií. Evropský bestseller, Tesla Model 3, vykázal největší počet závad v kategorii nejmladších aut.
Vlastně to nebylo úplně běžné, mít v 80. letech dvanáctsettrojku jako rodinné auto. Ale Zdeněk, otec mých dvou kamarádů z chalupy odvedle, právě takovou měl. A kdy jindy vytáhnout osobní vzpomínky na auto, které bylo zastaralé, už když se představilo, než v den oslavy 55. výročí od vyrobení prvního kusu.
Praga ZS 800 se vyrábí v Luhačovicích a s koncem roku by se měla dostat k prvním zákazníkům. Kolik strojů z limitované edice 28 kusů je už prodaných, sice Praga sdělit nechce, tvrdí ale, že prodejně si exkluzivní stroj, který vyjde minimálně na 2,7 milionu korun, vede skvěle.
Malý stylový crossover 2008 patří k prodejním trhákům Peugeotu. Při švihácké vizáži a praktickém využití prostoru není divu. Po čtyřech letech se dočkal modernizace, která se dotkla i bateriového pohonu. S výkonnější baterií a úspornějším motorem se znatelně prodloužil dojezd a jízda je tišší. S vysokou cenou zatím nic udělat nejde.
Rok 1989 byl pro země východního bloku zlomový. Komunistický režim v naprosté většině z nich padl, někde za poklidných, jindy poněkud krvavějších okolností. Byl to pro mnohé poslední rok, kdy nemohli volně cestovat nebo si koupit bez problémů některé z modernějších západních aut. Jak to na silnicích nejen v Československu pár měsíců před pádem železné opony vypadalo, si připomeňte v galerii.
