Tesla poprvé vydržela na evropském trůnu déle než měsíc. Americký výrobce elektromobilů si sice připsal již před časem několik měsíčních prvenství, za delší časový úsek ale žebříčku nejprodávanějších aut v Evropě nikdy nekraloval. Změnilo se to až teď s Modelem Y. A pro elektrické SUV to nemusí být končená.
Uvedení nového typu auta předcházejí stamilionové investice a nekonečné zákaznické průzkumy. Zdálo by se, že nad tak rozsáhlým procesem musejí mít výrobci dokonalou kontrolu. Přesto v historii nechybí vozy uvedené nedomyšleně, ve špatný čas nebo úplně zbytečně.
Česká republika zaostává za ostatními zeměmi Evropské unie v podílu elektromobilů mezi nově registrovanými osobními auty. Zatímco v EU bylo v prvním čtvrtletí ze všech nově registrovaných aut 12,1 procenta elektromobilů, v Česku to bylo 2,4 procenta. Z členských zemí je za Českem pouze Slovensko s 1,8 procenta elektromobilů mezi nově registrovanými auty.
Jak bude vypadat design budoucích Renaultů? To nenaznačilo loňské nové SUV Austral, ale až výrazně omlazené Clio. Automobilka ho uvádí s tím, že přináší "novou vlnu". Kromě výrazně obměněného vnějšího vzhledu se toho ale zas tak moc nezměnilo.
Evropské autosalony nadále tápou, a tak je za pořádnou přehlídkou nových aut potřeba vyrazit do Číny. Včera tam odstartovala tradiční přehlídka v Šanghaji, která se střídá s výstavou v Pekingu, a tamní haly opět praskají ve švech. Novinky přitom zdaleka neukazují jen domácí značky, premiéru si tam odbyl třeba VW ID.7 či omlazené Porsche Cayenne. Na zajímavé novinky se podívejte do galerie.
Největší Volvo je na trhu osmý rok. To je dlouhá doba, během níž se hodně změnilo, ale také se leccos chystá. Nabídku už příští rok doplní velké SUV na elektřinu. Dosavadní XC90 se ale s plynutím času vyrovnává důstojně. Jeho hlavní hodnoty zůstávají platné a dílčí modernizace mají citelný přínos. Jako u benzinového mild-hybridu B6, který právě testujeme.
Že se počínštění nabídky nevyhne ani Ladě, je známé už delší dobu. Minimálně od té chvíle, kdy AvtoVAZ převzal bývalou továrnu Nissanu v Petrohradě a oznámil, že tam bude vyrábět auta nižší střední a střední třídy, která doposud v portfoliu nemá. První "čínskou Ladou" bude pět let staré SUV FAW Bestune T77.
Tesla na konci uplynulého týdne v některých evropských státech opět snižovala ceny. Týká se to také České republiky, kde se snížení dotklo všech čtyř modelových řad. Nejlevnější Model 3 už se tak pomalu blíží milionové hranici. Přesto jsou státy, kde se dá jeden z nejprodávanějších elektromobilů v Evropě koupit ještě levněji.
Nový Passat nebo také rival Tesly Model 3. Takovými přívlastky je častován Volkswagen ID.7, elektrický liftback, který by měl podle výrobce ujet až 700 kilometrů na jedno nabití. A skutečně minimálně Passat s karoserií sedan by novinka měla alespoň částečně zastoupit – devátá generace oblíbeného modelu střední třídy totiž přijede jen jako kombi.
Mitsubishi zahajuje prodej druhé generace modelu ASX. Jde o mírně upravený Renault Captur, malý crossover s pohonem předních kol vyráběný ve Španělsku. Mitsubishi bylo začleněno do aliance s Renaultem a Nissanem v roce 2016, společný vývoj se však rozbíhá postupně. ASX nezapře evropský původ, ale splňuje většinu toho, co zákazníci hledají.
Zatímco loni Česká televize bořila rekordy ve sledovanosti krimiseriálem Devadesátky, letos se v oblasti dobových seriálů vrátila ještě o dvě dekády zpátky. Série Volha začíná v 70. letech a vypráví fiktivní příběh řidiče Standy Pekárka, který jezdí pro Československou televizi. Nepřekvapí proto, že podobně jako v Devadesátkách i v novém seriálu hrají důležitou roli automobily.
Škoda 706 R byla i v 50. letech docela oblíbeným, ale pomalu beznadějně morálně zastávajícím nákladním autem. Doba kapotovaných budek pozvolna končila a i ve východním bloku, který se stále vzpamatovával jednak z války a jednak z přechodu do sovětské sféry vlivu, a tedy na plánované hospodářství, začínali sázet na trambusovou koncepci.
Po covidové odmlce se letos do areálu golfového hřiště v pražské Hostivaři zase sjedou nádherné stroje. Výstava Automobilové klenoty se koná v sobotu 29. dubna. Nebude mít stanovené téma jako v minulých dvou ročnících, ale návštěvníci se mohou těšit na jedny z nejvzácnějších vozů automobilové historie.
V oblíbené prázdninové destinaci českých turistů se od letošního roku platí eurem. Přechod na společnou evropskou měnu bývá často spojený s růstem cen, to když obchodníci začnou zaokrouhlovat směrem vzhůru. Aktuálně.cz se proto rozhodlo vyzkoušet, co návštěvníky v Chorvatsku letos čeká.
Prezident Václav Havel si oblíbil hlavně Mercedesy, Václav Klaus dával přednost Audi a současná hlava státu Petr Pavel je viděn především ve vrcholné řadě 7 od BMW. Ve svém soukromém životě ostatně jezdí v bavorském sportovním kupé M2. Že by se nechal vozit v mladoboleslavském elektromobilu Enyaq, to zatím nevypadá.
Někomu se to stane při škrábání namrzlého okna, jinému při chvilkovém vystoupení na lehko. Vůbec nejlepší to je na dovolené, když jsou náhradní klíče tisíc kilometrů daleko. Nechtěné zamčení auta s klíčem uvnitř je dílem vteřiny a řešení nebývá ani bezbolestné, ani levné. Opravdu spolehlivá obrana je jen jedna. Mít klíč pokaždé v kapse, i když vystupujete jen k odpadkovému koši.
Koncern Volkswagen chystá hned čtveřici malých elektromobilů, z nichž jeden ponese logo Škody. Reklamní cenu do 25 tisíc eur, kterou se německý koncern stále ohání, ale bude mít nejspíše jen jeden z nich, ten s logem VW. Šéf Volkswagenu Thomas Schäfer to uvedl v rozhovoru s oborovým magazínem Automotive News Europe.
Fotograf Václav Němec se dlouhodobě věnuje focení různých opuštěných budov nebo dopravních prostředků nechaných napospas přírodě. Mezi takové patří i opuštěné karavany, které nafotil v rámci svého probíhajícího cyklu pojmenovaného "Trailer". A právě na fotky z něj se můžete podívat v následující galerii.
Luxusní automobilové značky elektrifikují svou nabídku. Jejich klientela nehledí na cenu, což napomáhá snadnému přijetí bateriového pohonu. První elektromobil na letošek chystá Rolls-Royce. U Lamborghini a Ferrari naopak vycítili šanci zachovat odlišnost a dva nejnovější modely přijíždějí s dvanáctiválcovými motory. Z čeho dalšího lze v této společnosti vybírat?
Japonské automobily bývají v bazaru tradičně dražší než evropské. Přesto mají svůj okruh příznivců s pádným argumentem: spolehlivost. Pravda, na dieselu si většina japonských značek vylámala zuby, ovšem ne Honda. Proto jsme napjatě čekali, jak si poradí s benzinovým turbem. Odpověď je příznivá, ale jen u jednoho ze dvou motorů, které se nabízely v Civiku desáté generace.
