Když se vám narodí (obzvlášť to první) miminko, je asi vcelku obvyklé, že se k němu budete chovat jako ke křehkému pokladu. Vždyť ani neudrží hlavu. Proto tatínkové do porodnice míří patřičně vybaveni: dětskou autosedačkou pro nejmenší, která poslouží i jako rychlá přepravka na všechno to potřebné oblečení na první cestu autem domů.
Z největšího světového producenta benzinových dvanáctiválcových motorů bude do deseti let automobilka vyrábějící pouze elektromobily. Bentley ve čtvrtek představilo plán Beyond 100, který ji má udržet na automobilové mapě i ve druhé stovce let, kterou po loňských oslavách století své existence načíná.
Počátkem října spustila společnost Carvago v Česku on-line prodej ojetin. Nákup u nich funguje jako v e-shopu, zákazník si vybere vůz, firma ho za něj prověří, doveze do Čech, přihlásí a majiteli předá. Ten může i využít 14denní lhůty na odstoupení od smlouvy a vrácení peněz, a to bez udání důvodu. V době nouzového stavu a uzavřených showroomů by podobný systém hodil i prodejcům nových aut.
Autoklub České republiky (ACČR) přišel letos na přelomu října a listopadu se svým testem zimních a celoročních pneumatik. Jak tento jediný český test pneumatik dopadl? Podívejte se na výsledky, v nichž se celoroční pneumatiky takřka vyrovnaly zimním. Metodika testů se ale od německých trochu liší. A navíc stále platí, že celoroční gumy jsou vhodné pro ty, kteří během tuhé zimy jezdí jen svátečně.
Automobilka Kia oznámila, že se chce v budoucnu ještě více zaměřit na armádní techniku. V Evropě je přitom známá především svými osobními vozy.
Prohlédněte si fotografie Tesly Model S Performance.
Belgický designér Luc Donckerwolke se vrací k jihokorejskému Hyundai. Na pozici hlavního designéra koncernu, kam vedle značky Hyundai spadají ještě Kia a Genesis, přitom rezignoval teprve v březnu letošního roku. Nyní je tedy člověk, který nakreslil první Škodu Octavia i Fabia, zpátky, ovšem už v trochu jiné pozici.
Německý koncern Volkswagen, pod nějž spadá i česká Škoda Auto, si ještě není jistý, jestli se mu podaří splnit pro letošní rok zpřísněné limity emisí CO2. "V současné době nemůžeme potvrdit, že se nám letos limity povede splnit. Bude to ještě velký boj," prohlásil před investory šéf prodeje celého koncernu Christian Dahlheim.
Pamatujete ještě na doby, kdy jednotný designový jazyk smazal rozdíly mezi jednotlivými modely BMW na drobné detaily, které poznaly jen oči znalce? Tak s tím je nyní konec. Podle šéfa designu značky BMW Domagoje Dukece budou určujícími detaily modelových řad ikonické ledvinky. U nového kupé řady 4 slouží k odlišení od výchozího sedanu řady 3.
Nedávná statistika servisní sítě ProfiAuto konstatuje, že dvaadvacet z padesáti nejoblíbenějších typů ojetin trpí na pravidelné potíže s brzdami. Starší auta ale odrážejí hlavně zvyky majitelů a poctivost opraven. Proto jsou potíže s brzdami všudypřítomné a zároveň zbytečné. Stačilo by používat kvalitní díly a při každé výměně obětovat půlhodinu času důkladnému vyčištění mechanismu.
Od 1. prosince letošního roku bude možné pořídit dálniční známku pro příští rok elektronicky, odpadá tím nutnost vylepovat na čelní sklo auta kupony. Roční elektronické viněty mají navíc klouzavou platnost s možností odložení až o 90 dní. Známka bude stát tolik co vloni, roční 1500 Kč, měsíční 440 Kč a desetidenní 310 Kč. Stíhat neplatiče ale nebude tak snadné jako například na Slovensku.
Magistrát koncem září prodloužil platnost omezení automobilového provozu na Smetanově nábřeží. Na úseku dlouhém 240 metrů je v jednom směru od května zákaz vjezdu, řidiči musí komunikaci objíždět o ulici vedle. Přínos opatření je sporný a moc důvěryhodně nevypadá ani způsob, jímž náměstek primátora Adam Scheinherr prezentuje výhody pro veřejnou dopravu.
Také máte při pohledu na nová auta občas pocit, že ta nejkrásnější už byla vyrobena? Kam se poděla opravdová elegance, čistota a originalita a proč se zdá, že místo méně je více, platí často opak? Existuje vůbec ještě dobrý automobilový design? Hledáme odpověď a pomůže nám k tomu několik příkladů ze současnosti. Elektromobil z Boleslavi, bavorská střela a novinka z Číny.
Prodeje nových aut v Evropě celý letošní rok padají a nejinak je tomu i po devíti měsících roku 2020. Podle statistik JATO Dynamics, které zveřejnil oborový magazín Automotive News Europe, se zatím prodalo 8 472 065 nových aut. V porovnání s loňským počtem 11 984 370 prodaných vozidel je to výrazný propad. A globální pandemie zamíchala i pořadím nejprodávanějších modelů.
Centrálně plánované hospodářství zanechalo na československém automobilovém průmyslu nesmazatelnou stopu. Například Tatra od roku 1951 nemohla vyrábět osobní auta, Tatraplan tak musel dožít v Mladé Boleslavi. V Kopřivnici se ale s výrobou pouze nákladních aut nesmířili, proto už v létě 1952 začal tajný vývoj nového osobního automobilu.
První čistý elektromobil od Lexusu se na skok objevil v Česku. Auto se oficiálně začne prodávat až na jaře příštího roku a vozy se k zákazníkům pravděpodobně dostanou až na jeho konci. Chce konkurovat elektrickému Volvu XC40 a Tesle Model 3. Ceny zatím nejsou oficiální, ale UX 300e by mělo stát zhruba 1,3 milionu.
Jak na uzavření dealerství reagují zájemci o nová auta? Velkoobchodní prodeje to zatím příliš neovlivnilo, ale poptávka mezi soukromníky výrazně klesla.
Automobilce Škoda Auto za prvních devět měsíců letošního roku klesl provozní zisk o 60 procent na 469 milionů eur (12,9 miliardy Kč). Negativní dopad na hospodaření měl zejména nižší objem prodeje způsobený epidemií nemoci covid-19, vývoj směnných kurzů a také mimořádné výdaje spojené s emisemi.
Blíží se konec roku a s ním přijde pro majitele aut nutnost pořídit si novou dálniční známku. Od příštího roku bude poprvé v Česku elektronická a nově se několik věcí změní. Elektromobily ani veterány ji potřebovat nebudou vůbec a vozy spalující CNG dostanou 50% slevu. Pokutovat neplatiče ale půjde velmi složitě. Stát zaspal.
Super- a hypersportů, které mohou na okruhy, ale ne na běžné silnice, existuje hned několik. Nabízí je Ferrari, Porsche nebo McLaren. A přemýšlí o nich zjevně i v Bugatti. Jak jinak si vysvětlit otázku, kterou si údajně vedení automobilky položilo: Co kdyby Bugatti vyrobilo extrémní okruhový hypersport? A už to není jen teorie, model Bolide dává na hypotetickou otázku překvapivě reálnou odpověď.
