Pražské Národní technické muzeum zve na netradiční akci pro zájemce o motocyklovou historii. Dá se popsat jako motovýlet od muzea k muzeu. Spojí prohlídky motocyklové sbírky v expozici Doprava v NTM na Letné a výstavy Fenomén Jawa v NTM v Plasích. Z Prahy pojede skupinka účastníků na historických motocyklech, na akci se stačí přihlásit mailem.
Známý kompaktní hatchback pro celou rodinu odhazuje v dál spalovací motory, jeho pátá generace jezdí už jen na elektřinu. Odpůrci tohoto řešení právě přestávají číst, i když by možná měli: Z Billancourtu už dlouho nevyjelo auto, kterému by Renault věnoval takovou péči.
Brzdové destičky, co nebrzdí, jak by měly. Litá kola, která prasknou v zátěžovém testu. Na dvou příkladech falešných náhradních dílů automobilka ukazuje, jak nebezpečný může být zdánlivě výhodný nákup na internetu.
Ceny nových osobních aut na českém trhu stouply v červenci meziročně o 8,7 procenta. Rostly tak o polovinu méně, než byla meziroční inflace. Ta podle Českého statistického úřadu (ČSÚ) dosáhla 17,5 procenta. Ojeté vozy naopak ve stejném období zdražily v průměru o čtvrtinu. Růst cen se ale v posledním měsíci zbrzdil. Vyplývá to z informací společností EY, carVertical a Aures Holdings.
Devadesátá léta byla na českém automobilovém trhu prvními skutečně svobodnými roky po více než půl století. Najednou se v prodejnách dala koupit auta západoevropských i japonských značek a dokonce bez pořadníků a několikaletých čekacích lhůt. Pozici lídra si zachovala Škoda, za ní se ale objevovaly dnes už často zapomenuté automobily. Nejoblíbenější auta roku 1997 si připomeňte v galerii.
Po nesmělých prvních pokusech se čínské automobilky zakusují do evropského trhu stále více a více. Některé k tomu zatím využívají především Norsko, kam dodávají své elektromobily, další už ale míří rovnou na největší evropský trh, do Německa. Tam také svou evropskou pouť začnou automobilky Ora a Wey patřící do koncernu Great Wall, které se spojily s největším evropským prodejcem nových aut.
Zdražování posledního roku je u konce a ceny aut z druhé ruky se stabilizují. Nejvyšší čas se jimi probrat a najít pár dobrých tipů. I při dnešní drahotě totiž platí, že méně oblíbené auto je levnější. Přitom může být kvalitní a spolehlivé, jen si holt nezískalo dost početný okruh příznivců. Mezi pětiletými ojetinami jsme našli sedm zajímavých modelů, na kterých ušetříte.
Kalifornskému Úřadu pro motorová vozidla (DMV) se nelíbí, že Tesla v prospektech jízdnímu asistentu Autopilot přisuzuje vlastnosti, které ve skutečnosti není schopen splnit. Žaloba může mít na výrobce drastický dopad.
Prodej aut s částečně nebo plně elektrickým pohonem letos v Číně dosáhne rekordních šesti milionů, poptávka po ekologičtějších autech tam prudce roste. Oznámil to Čínský svaz osobních automobilů (CPCA), který tak zvýšil výhled z původních 5,5 milionu.
Dětinsky hranatá krabička neláká jen příznivce třícípé hvězdy, ale i ty, jimž ostatní SUV připadají příliš bafuňářská a bez fantazie. Po nastoupení dovnitř si možná položíte otázku, za co vlastně připlácíte. Vysvětlení přichází až s léty a statisíci kilometrů. Technika Mercedesu je robustní a jednoduchá, v rodinném GLK ji navíc seženete méně ojetou než u taxikářských a ředitelských sedanů.
Elektrických aut na českém trhu přibývá, provozovatelé dobíječek hlásí, že ke stojanům míří čím dál více aut. Relace u rychlodobíječek v posledních měsících zdražily.
Před 60 lety byly při nákupu nového auta prakticky jen dvě možnosti: Mototechnu, nebo Tuzex. Nabídka byla navíc omezená a ceny místy až astronomické. Přesto i v dobách socialismu bylo možné tu a tam koupit nějaký západoevropský automobil. Pojďte si v kvízu, který připravila redakce Aktuálně.cz, zkusit, jak dobře se v autech z dob socialismu na československém trhu vyznáte. Získáte plný počet bodů?
Když potřeboval Renault vyplnit mezeru mezi menšími modely a R16, přišel se sedanem R12. Autem, které mělo být dostatečně komfortní pro francouzské zákazníky, ale také dostatečně robustní a jednoduché, aby bylo možné vyrábět ho kdekoliv na světě. A Renault 12 to splnil do puntíku, protože svůj domov našel i v Turecku nebo Rumunsku.
Vhodný elektromobil bez problémů zvládne dlouhé cesty po Evropě, třeba i na dovolenou, plně naložený a se střešním boxem, aniž by se muselo stát na nabíječkách dlouhé hodiny. Ukazuje se ale, že elektromobilistů přibývá natolik, že na exponovaných místech je fronta na kabel a náladu umí zkazit ignoranti. Překáží na parkovacím místě, aniž by nabíjeli.
Ještě letos v únoru tu nerušeně běžela výroba modelu Vesta, pak ale přišla ruská agrese na Ukrajině a známá podoba sankcí. Továrna v Iževsku už pět měsíců stojí a její zaměstnanci se obávají, že už se nikdy nerozběhne. V otevřeném dopise žádají Vladimira Putina, aby je "znovu zachránil".
Do vlády míří novela vyhlášky o požární ochraně staveb. Hasiči v ní navrhují velice přísná pravidla pro nabíjení elektromobilů v garážích, za což v připomínkovém řízení schytali ze všech stran kritiku. Požadavky jsou prý přehnané, zdraží nové stavby a hlavně zkomplikují rozvoj elektromobility. Položme si opačnou otázku. Kolik bezpečnosti jsme kvůli elektromobilům ochotni obětovat?
Nad nejprodávanějším autem v Evropě se vznášejí otazníky. Volkswagen Golf možná kvůli nástupu elektromobility zmizí po konci stávající osmé generace z nabídky německého výrobce. Vývoj nástupce se totiž dost možná nevyplatí, připustil nový šéf Volkswagenu Thomas Schäfer.
Obchodní řetězec Lidl končí s nabíjením elektromobilů zdarma u svých čtyřiceti provozoven. Kvůli tomu, že se zvedla cena elektřiny a také majitelům elektroaut, kteří u obchodů nabíjeli, aniž by šli nakupovat, čímž bránili využít této výhody lidem, kteří naopak nakoupit během nabíjení chtěli.
Letos uplynulo už dvacet let od chvíle, kdy Porsche poprvé představilo SUV Cayenne. Auto, které výrazně ovlivnilo celou třídu sportovně-užitkových vozidel a pomohlo zachránit německého výrobce od bankrotu. Dnes jsou SUV nejpopulárnější kategorií aut nejen v Evropě a nabízí je téměř každý - včetně Lamborghini a brzy i Ferrari. Spolu s Cayennem jsme vybrali 10 dalších důležitých SUV historie.
Prodeje nových osobních vozů na českém trhu soustavně klesají. Za prvních sedm měsíců letošního roku meziročně spadly o více než 14 procent, což je nejhorší výsledek za toto období od roku 2014.
