Výstava Automobilové klenoty se řadí mezi nejprestižnější automobilové svátky v Česku. Letos se poslední dubnový víkend konal pátý ročník a vůbec poprvé se rozprostřel do obou dnů. V sobotu na pažitu hřiště Golf Hostivař excelovaly vozy Škoda, automobilka letos slaví 130leté výročí. V neděli se sjelo téměř 60 výjimečných aut sběratelů, z nichž jeden všechny ohromil.
Nejeden motorista dnes řeší, zda si místo sady letních a zimních gum nepořídit celoroční pneumatiky. Ušetří nejenom za samotné pláště, ale také za přezouvání a skladování. Zimy navíc v Česku už nejsou to co bývaly, tak proč nezvolit kompromis. Ukazuje se, že jim začínají přicházet na chuť i Češi.
Autosalony v Číně byly roky proslulé tím, že Evropanovi nabídly bizarní podívanou. Okopírovaná auta nebo divná jména modelů i celých značek byla na denním pořádku. Letos v Šanghaji se ale situace změnila. Kopie prakticky zmizely, nekvalitní modely taky, přesto jsme několik zajímavostí na výstavišti našli. Společně s modelkami, které v Evropě u aut dávno zmizely, se na ně podívejte v galerii.
Sobotní aukce veteránů Retro Garáž v Lysé nad Labem přinesla nečekané zvraty i pozoruhodně výhodné nákupy. Díky pečlivému výběru exponátů se tentokrát prodalo úplně všechno.
Jak v praxi vypadá deklarované rusko-čínské "přátelství bez hranic", ukazuje situace na trhu osobních aut v Rusku. Čínské značky, které se tu po vpádu vojsk na Ukrajinu rychle etablovaly, neváhají ničit domácí Ladu bezprecedentním dumpingem. Nejnovější příklad ukazuje, že v tom dokážou být opravdu důsledné.
Jestli by se mohla Evropa od Číny naučit jen jedinou věc, je to pořádání velkých autosalonů. Zatímco tradiční akce v Ženevě, Paříži nebo Frankfurtu nad Mohanem strádají, nebo už úplně skončily, Šanghaj a Peking se pravidelně střídají na pozici největšího autosalonu světa. A ač si to leckdo neumí představit, je skutečně co závidět.
Evropská komise ve čtvrtek navrhla úpravu unijních pravidel, která se týkají bezpečnosti silničního provozu a registrace vozidel. Nová pravidla by měla zavést pravidelné technické kontroly elektromobilů a rovněž roční kontroly starších automobilů a dodávek.
Desetiletí byl čínskou jedničkou, prakticky postavil Čínu na čtyři kola, ale před dvěma lety o svou výsostnou pozici přišel. Volkswagen se teď snaží vydobýt si své postavení zpět, k čemuž mu pomáhá změna strategie. Říše středu už dávno není odkladištěm staré techniky z Evropy, naopak Němci teď mnohem více naslouchají požadavkům čínských zákazníků.
Jak by v Česku mohla vypadat elektromobilita, kdyby to s ní stát myslel opravdu vážně? Norský příklad ukazuje, že změna může být rychlá a lidé ji mohou vítat.
Jeho přestup do Číny loni všechny překvapil, Jozef Kabaň už se ale u MG zabydlel. Na šanghajském autosalonu představil auto, na kterém je vidět i jeho podpis. Cyber X je hranaté SUV, které by nakonec nemuselo mít daleko do sériové výroby.
Jawu-ČZ 150/352 půlbuben na dovozových značkách získá jeden šťastlivec za vylosovanou dvousetkorunovou vstupenku na auto-moto burzu spojenou s aukcí veteránů Retro Garáž. Akce se koná už tuto sobotu v Lysé nad Labem. Typ této motorky, v pojízdném stavu a v podobné kondici, se aktuálně nabízí na trhu za ceny okolo minimálně 60 tisíc korun, s doklady i za 90 tisíc.
Dongfeng Box je malý elektrický hatchback z Číny, který se v Česku řadí mezi nejdostupnější nová auta na baterky na trhu. Konkurentem mu je třeba novinka v podobě Hyundai Inster. Je originální v mnoha ohledech a nadchne milovníky koček.
Každoroční statistika ADAC mapující poruchy aut na cestách se tentokrát důkladněji zaměřila na elektromobily. Konečně je jich v provozu dost na to, aby se z výjezdů žlutých andělů daly poskládat relevantní informace. A došlo i na Škodu Enyaq ročníků 2021 a 2022.
Pohled do prodejních statistik je neúprosný, jediný Číňan, který se doposud na českém trhu chytnul, je MG. To každým rokem roste a v posledních měsících přichází s nebývalou modelovou ofenzivou. Proměnila se většina nabídky, naposledy se generační výměny dočkalo SUV HS. Zjišťovali jsme, čím si čínský model získal srdce nejen českých zákazníků.
Charta a anticharta. To byla počátkem roku 1977 témata, která hýbala Československem. Disidenti v čele s Václavem Havlem, "slavný" text Ztroskotanci a samozvanci a kulturní představitelé ztělesnění herečkou Jiřinou Švorcovou a půtkami o to, kdo nakonec skutečně podepsal. A někde mezi tím běžní Čechoslováci zajímající se třeba o nové auto. Jaká byla tehdy nabídka? Ty ceny dodnes zvedají ze židle.
"Obchod století." Tak o dohodě mezi Fiatem a Sovětským svazem psaly italské noviny na sklonku léta 1966. Trvalo pak další čtyři roky, než na zelené louce postavená továrna v Toljatti začala chrlit první žigulíky. Oficiálně se tak stalo 19. dubna 1970, byť šlo jen o šest ručně smontovaných aut, aby byl splněný stranický závazek.
Když se řekne Rapid, většině lidí asi na první dobrou naskočí socialistické kupé, možná dokonce novodobý kompakt. Přitom jde o většího sourozence Popularu, spolu pak tyto modely postavily ve 30. letech Škodu na nohy a vrátily na pozici české automobilové jedničky. V továrním muzeu v Mladé Boleslavi tak dvojici věnovali unikátní výstavu. Ta ale končí 27. dubna. Podívejte se, co na ní uvidíte.
Jaké to je, být v kůži vrcholového manažera čínské automobilky v Rusku? Podle průzkumu, který provedl známý automobilový expert Oleg Mosejev, není vůbec o co stát.
Čínský výrobce elektroniky Xiaomi zrušil po dvou smrtelných nehodách představení nového bateriového vozu.
Každoroční statistika žlutých andělů z německého klubu ADAC vygenerovala nový seznam aut, která nejčastěji potřebují pomoc kvůli nenadálé poruše. Tentokrát nelichotivému žebříčku vévodí japonská značka, která kdysi patřila k nejspolehlivějším.
