První velký elektromobil Škody se dosud prodával jen se zadním pohonem. Nyní uváděná čtyřkolka zlepšuje dynamické vlastnosti, aniž by zhoršovala využití prostoru – o kufr pod přední kapotou jste nepřišli, poněvadž tu žádný nebyl. Přidaný elektromotor však mírně zvyšuje hmotnost a setrvačnost, a tak jsme hned první prezentaci využili ke krátkému měření spotřeby.
Stejně jako Sověti měli UAZ 450 a 452 alias buchanku, východní Němci Barkas B1000 a Čechoslováci Škodu 1203, případně Avii A21, byl typickou polskou dodávkou Žuk. Automobilka FSC ho vyráběla téměř čtyři desetiletí, za které získal minimálně u našich východních sousedů status ikony. Dovážel se ale poměrně úspěšně i do Československa nebo Sovětského svazu.
Historii píšou vítězové, říká se. Takže tyto řádky by ve skutečnosti neměly vzniknout. Byla to moje v pořadí třetí setinová rallye, a přestože na dvou prvních se - především dílem náhody a štěstí - naší posádce podařilo pokaždé vyhrát alespoň jednu měřenou zkoušku, tentokrát se vidina úspěchu rozplynula hned po projetí startem.
17. srpna 1929, právě před 95 lety si František Janeček zaregistroval označení Jawa, které vzniklo složením jména Janeček a německé značky Wanderer. Od ní průmyslník koupil licenci na výrobu motorek. A úspěch to na začátku nebyl, s dalšími stroji už se ale Janečkovi prorazit povedlo. Jméno Jawa existuje dodnes, připomeňte si historii slavného motocyklového výrobce.
Klíče ověšené několika dobíjecími čipy bývaly a do velké míry stále ještě jsou povinnou výbavou takřka jakéhokoli elektromobilisty. Díky nim lze bez problémů odemknout dobíječky a s elektromobilem absolvovat delší transrepublikové trasy. Snahou automobilek je logicky život zákazníkům usnadnit, proto přicházejí s kartami, které mají přinést komfortní dobíjení na drtivé většině stanic. Vyplatí se?
Svaz dovozců automobilů (SDA) chce, aby soukromníci dostali možnost využít finanční podporu na nákup elektromobilů nebo plug-in hybridů.
Německý autoklub ADAC vydal výsledky svého jarního velkého testu dětských autosedaček. Odborníci vyzkoušeli 26 typů pro všechny věkové kategorie, tedy pro kojence i pro školáky z prvního stupně. Čtyři modely propadly, tři kvůli jedovatým látkám v potahu, jeden však fatálně selhal při simulovaném nárazu. Přinášíme výsledky.
Na silnicích méně aut, v Mototechně menší výběr a poptávka vysoce převyšující nabídku. I tak vypadala motoristická realita v socialistickém Československu. Přesto se nabídka postupem času rozšiřovala, stejně jako rostl počet automobilů na silnicích. Jak a co jezdilo v Československu před rokem 1989, si můžete připomenout v následující galerii.
Motocyklový odborník, kaskadér a instruktor Josef Šiler zvaný Sršeň pomohl loni při nehodě sanitky na Plzeňsku zachránit jak jejího řidiče, tak i pacienta. Teď za to dostal titul Gentleman silnic. Ocenění každoročně uděluje Generali Česká pojišťovna spolu s Policií České republiky lidem, kteří pomohli při vážné dopravní nehodě.
Že se cena vyšplhá na milion korun, neodhadovali ani organizátoři aukce. Do poslední chvíle přihazovalo několik zájemců, majitelem Jawy s neobvyklým příběhem je Čech.
V červnu 2006 se nabídka Škody rozrostla o čtvrtý model – vedle Fabie, Octavie a Superbu. Octavia se vyráběla už v druhé generaci, takže šlo o pátý vůz pod křídly Volkswagenu. Roomsterem se ale Češi dokázali v přísně řízené struktuře poprvé odlišit, když s minimálními nároky chytře spojili prvky různých stavebnic. Malý šikula tak prošlápl cestu dalším vozům postaveným mimo zajeté německé koleje.
Německý automobilový koncern Volkswagen plánuje podle informací oborového magazínu Automobilwoche zřídit ve svém vrcholném vedení dvě nové pozice "chief operating officer", tedy provozních ředitelů. Oba budou ve firemní hierarchii přímo pod nejvyšším vedením koncernu a budou mít na starost koordinaci mezi značkami skupiny.
Německá automobilová skupina Volkswagen dostala nabídku na prodej své značky Lamborghini za 7,5 miliardy eur (190,7 miliardy Kč). Informaci nezávisle na sobě přinesl britský magazín Autocar a německý Automobilwoche. Podle automobilky Audi, pod kterou značka oficiálně spadá, však Lamborghini není na prodej.
Až čtyřicet procent všech úmrtí při dopravních nehodách způsobila mezi lety 2011 až 2020 nepřiměřená rychlost. Vyplývá to alespoň z policejních statistik. Přitom jízda vyšší než povolenou rychlostí mnohdy ušetří jen několik minut – například na trase mezi Prahou a Brnem při v průměru o 20 km/h vyšší rychlosti jde jen o třináct minut.
Těžko byste dnes na trhu hledali unikátnější dodávku. Model automobilky UAZ, kterému kvůli typickému tvaru karoserie neřekne nikdo jinak než buchanka, tedy bochník chleba, sice za více než 63 let ve výrobě vystřídal různá jména, v jádru se ale prakticky nezměnil. I proto si drží vysokou popularitu, třebaže je to živoucí veterán, který by v moderním světě neměl mít právo existovat. Přesto existuje.
Je to taková tradice, uvedení každé nové třídy S doprovází ze strany Mercedesu sebevědomé prohlášení o tom, že se jedná o vrchol automobilového inženýrství, o nejlepší auto na světě. Nejnovější generace má podle šéfa vývoje Markuse Schäfera znamenat spojení neodolatelného luxusu, nejvyššího možného bezpečí a maximálního komfortu. Skutečně?
Velká MPV z trhu pomalu mizí a jejich místo nahrazují středně velké osobní dodávky. Etalonem této třídy je Volkswagen Multivan, který již brzy dostane novou generaci. Co když ale z jakéhokoliv důvodu někdo německý model nechce? Alternativ není málo, vybrali jsme ty nejoblíbenější. Podívejte se, s čím jdou do boje proti populárnímu Volkswagenu.
Modely Rolls-Royce se zakázkovou karoserii mají dlouhou tradici. První se začaly objevovat nedlouho po založení značky a postupně vznikla řada ikonických automobilů - ať už s karoserií vyrobenou přímo v britské automobilce, nebo některé z externích karosáren. Zatím poslední takovou kreací byl čtyři roky starý Sweptail. A i díky němu vznikl další unikátní vůz, tentokrát pojmenovaný Boat Tail.
Citroën v minulosti zvládal pozoruhodně odlišné úlohy. Na jedné straně luxusní a inovativní typ DS, na druhé spartánská „Kachna“ 2CV. Nová C4 spojuje oba světy: výstřední design se splývavou zádí, filigránské zkratky v kabině i gurmánsky pohodlnou jízdu. Jako byste na čtyři kola postavili lahev Crémant d’Alsace. Jen znalci ho rozeznají od šampaňského, přitom je mnohem levnější.
V důsledku pandemie koronaviru a strachu z nákazy významně poklesl podíl cest v MHD, mezi lidmi naopak roste zájem o jízdu vlastním autem. A to i mezi mileniály, kteří se k němu dříve stavěli spíše vlažně.
