V polovině roku 1988 žila česká motoristická obec příchodem Favoritu. Hříšně drahého a výrobně nedoladěného, ale přeci jen moderního. Pro Škodu to byl skok o dvacet let dopředu. Ve východním Německu byla nálada ponuřejší. Nový čtyřdobý motor byl zabudován do dvacetileté karoserie na rámovém podvozku. Na víc se utrápené hospodářství NDR nezmohlo.
Cesty s elektromobilem na jih k moři mají v naší redakci svou tradici. S Kiou EV6 jsme procestovali Itálii, Mercedes EQB zase prověřil (ne)funkčnost rakouských nabíječek i řídkou síť stanic ve Slovinsku a Chorvatsku. Tentokrát jsme se s Renaultem Megane rozhodli zjistit, zda s nabíjením elektromobilu uspěje v cizině i motorista, který s tím nemá žádné zkušenosti.
Historie obytných Volkswagenů sahá hluboko až k modelu T1. Už 35 let pak obytky používají jméno California. S nadsázkou se dá napsat, že jak se vyvíjel svět automobilů, dospívala i ona. Dobře je to vidět na zatím předsériovém konceptu obytného modelu na základě aktuálního Multivanu T7. Poprvé má dvoje boční posuvné dveře, poprvé jej také pohání plug-in hybridní pohon.
Vláda schválila novelu zákona, která se významně dotkne povinného ručení. Některé úpravy budou znamenat pro české řidiče pár stokorun ročně navíc nebo nutné vyřizování změn. Pro pojišťovny to bude digitální revoluce v povinném ručení.
O vztahu mezi barvou karoserie a teplotou v kabině přemýšlejí motoristé dobrých sto let. Dnes, kdy je i u malých aut standardem klimatizace, to není otázka tak ožehavá jako dřív. Přesto se stále vrací a jeden z největších omylů se nedávno podařilo vypustit respektovanému německému autoklubu ADAC. Rozhodli jsme se pro nejjednodušší řešení, změřit bílé a černé auto sami.
Aktivisté z hnutí Poslední generace opět plní přední stránky automobilových magazínů. Ohlášené jsou jejich protesty přímo na mnichovském autosalonu, který své brány otevírá 4. září, organizátoři dokonce aktivisty k účasti na výstavě pozvali. Včera ráno pro změnu asi čtyřicítka z nich zablokovala tři příjezdové cesty k továrně BMW v Řezně. Tentokrát se ale aktivisté malinko přepočítali.
Kdy jindy nabíjet elektromobil než během velkého nákupu. Přípojky u obchodních center patří k nejvytíženějším a Kaufland v tom vidí příležitost. Ve dvou fázích vybuduje u všech svých prodejen terminály s tisícovkou nabíjecích bodů včetně ultrarychlých stojanů o výkonu 300 kilowattů. Připojení bude od začátku dimenzované tak, aby šel výkon později zvyšovat bez dalších stavebních úprav.
Zatímco loni v lednu to vypadalo, že populární spalovací osobní dodávky pomalu z trhu mizí, po roce a půl zažívají tato auta renesanci. Citroën, Peugeot i Opel mají opět v nabídce oblíbené modely Berlingo, Rifter a Combo i s benzinovým nebo naftovým motorem. Navíc v takové verzi, že spalovací motor nezvyšuje flotilové emise, kvůli nimž všechna tato auta přešla na elektrický pohon.
Požáry na čerpacích stanicích není jednoduché uhasit, rychle se šíří, teplota rapidně stoupá a hrozí riziko exploze. I proto je potřeba, aby se v takových areálech dodržovala přísná bezpečnostní pravidla. Což potvrdil také nedávný incident na jihu Ruska, při kterém zahynulo 35 lidí a více než sto jich bylo zraněno.
Zajímá vás, jak se vyráběly Trabanty? Chcete vidět duroplastový zázrak z NDR v řezu a nasát (a to doslova) odér východoněmeckého socialismu, který se od toho československého zas tolik nelišil? Navštivte pozoruhodné Muzeum Augusta Horcha ve Cvikově. Na Čechy jsou tu připraveni, audio průvodce hovoří česky.
Kdo si chce zaběhat po lese, volí většinou jiné oblečení i obuv než do vyhlášené kavárny. Sportovní kabriolet se snaží nabídnout obojí, což se neobejde bez kompromisů. Platí to i u BMW, které jinak sportovní auta doopravdy umí. Em-čtyřka je ale specifická nátura s pekelným výkonem a drtivou rychlostí, takže pochybnostem o stahovací střeše prostě ujede.
Před 135 lety se poprvé objevilo na světě něco, čemu se o něco později začalo říkat řidičský průkaz. Z papírové "knížky" v pevných deskách se časem stala malá plastová kartička, dostat se k oprávnění ale nebylo vždycky snadné. Připomeňte si, jak se vyvíjela podoba řidičáků v Československu od začátku 20. století až dodnes.
Redakce Aktuálně.cz před časem vyzkoušela, jak se jezdí na Jawě 350 Nanuk, modrobílém týneckém motocyklu, na kterém za socialismu jezdili policisté. Nádherně zrenovovaný kousek je unikátní tím, že má původní laminátovou karoserii. Jaký je příběh tohoto konkrétního kusu? A máte vy doma tuto motorku? Ozvěte se nám.
Velká baterie nemusí být vždy zárukou dlouhého dojezdu, vzkazuje autoklub ADAC. Na základě vlastního měření sestavil pořadí aut, která dojedou daleko nejen na papíře, ale i ve skutečnosti.
Německý autosalon stále nápadněji odráží proměnu trhu. Z Frankfurtu se přestěhoval do Mnichova, z automobilové výstavy se přejmenoval na mobility show a proti roku 2021 na něm bude dvojnásobek čínských výrobců. Důraznou ukázkou čínských zájmů ovšem je, že se přímo na výstavišti odehraje kongres čisté mobility WNEVC pořádaný s podporou tamních nejvyšších míst.
Jak dlouho trvá životní cyklus normálního auta? Šest, sedm let, v extrémním případě deset až dvanáct. Příliš starších aut, snad s výjimkou Fiatu 500, v Česku nenajdete. Mimo Evropu, kde nejsou předpisy tak přísné, je ale situace úplně odlišná. Nový Peugeot 405, 206 nebo druhý Ford Transit? Žádný problém, stačí vědět, kde hledat. Podívejte se na přehled nejstarších aut, která se stále vyrábějí.
Philip Wagenheim a Bobby Singh dokázali spojit tři věci, o nichž mnoho padesátníků jen sní. Zamilovali se do starého železa, koníček se jim stal prací a tu dokážou prodat i ve světě, který úspěchy minulosti přestává chápat. Porsche ovšem není jen tak nějaké staré železo, a tak i když k restaurování veteránů přidali bateriový pohon, budou moci přestavbu předvést na přehlídce v Pebble Beach.
Počet aut v Praze roste, meziročně jich přibylo skoro 41 tisíc. Vyplývá to z ročenky Technické správy komunikací za rok 2022, kterou citovala ČTK. Celkem je v hlavním městě registrovaných 1,258 milionu automobilů, ročně pak řidiči najeli 22,8 milionu kilometrů.
Zatímco v Americe má auto s korbou každý správný vesničan nebo řemeslník, v Evropě pick-upy rekordy nelámou. Drahé náklady na vývoj proto automobilky sdílejí. Nový Volkswagen Amarok používá techniku Fordu Ranger a také ho montuje stejná továrna v Jižní Africe. Naladění podvozku ale zachovává vyhlášenou německou preciznost.
V umění platí, že originál je jen jeden. V průmyslu úspěch jednoho okamžitě napodobují druzí, ať jde o design kávovaru, nebo elektrické kytary. Automobily balancují na hraně obou světů. Základní tvary přejímají všichni, originalitu odlišují detaily. Právě jich se většinou týkají soudní tahanice o původnost. Přesto se nejnovější dva spory týkaly tvarů ze čtyřicátých let.
