Dlouhodobý pobyt elektrického Renaultu Megane v naší redakci je u konce. Sedm měsíců a bezmála jednadvacet tisíc najetých kilometrů je dost dlouhá doba na to, aby odkryla i méně příjemné věci, které se během obvyklého týdenního testu snadno přehlédnou. Nyní je tedy na řadě závěrečné účtování. Jak v něm francouzské elektroauto obstojí?
Blíží se návrat starých časů? Prodeje nových osobních aut loni poprvé od roku 2019 překročily hranici 220 tisíc kusů a alespoň částečně se opět blíží číslům, kterými se mohl český trh pochlubit před koronavirovou pandemií. Přibyl také rekordní počet elektromobilů, jakkoliv v celoevropském srovnání pořád představuje Česko pověstnou kapku v moři.
Policie zveřejnila statistiky dopravních nehod na českých silnicích za loňský rok. Zemřelo o jednoho člověka více než předloni, vzrostl ale počet zraněných.
Loňský rok přinesl z pohledu nových automobilů řadu zajímavých a prodejně důležitých novinek. Pro spoustu modelů ale také znamenal konečnou, z různých důvodů se musely z nabídky svých automobilek poroučet. Ne vždy přitom šlo jen o okrajové modely. Bez nástupce zůstanou i Ford Fiesta nebo Kia Rio. Jaká další auta loni skončila, se dozvíte v galerii.
Česká obchodní inspekce (ČOI) zveřejnila seznam čerpacích stanic, které na svých stojanech nabízely nekvalitní palivo. Zatímco loni na podzim přibylo šest stanic, tentokrát dostaly pokutu "jen" dvě. Na seznam sankcionovaných čerpaček upozornil ve svém čtvrtletním aktualizovaném seznamu server Kverulant.org.
Řidičský průkaz za 58 tisíc? Na tolik si dobového vůdčího listu herce Vlasty Buriana cenil jeho nový majitel, který jej vydražil loni v listopadu na portálu Aukro. "Řidičáky" mohou být zajímavý sběratelský kousek, za který se utrácejí tisíce korun.
O tom, že Apple představí vlastní auto, se spekuluje už nějakou dobu. Z jednoho z průzkumů v roce 2022 dokonce vyplynulo, že by o jeho koupi uvažovalo více lidí než v případě Tesly. Zatímco americký technologický gigant ale slibuje nebo mlží, jeden z jeho konkurentů už pod svou vlastní značkou elektroauto ukázal. Jde o čínské Xiaomi SU7.
Tesla sice ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku překonala prodejní očekávání, poprvé se ale nestala největším prodejcem elektromobilů. Poměrně výrazně ji překonala čínská automobilka BYD. Ovšem pouze v posledních třech měsících, celoročně má americký výrobce s více než 1,8 miliony elektrických aut stále navrch.
Renault vždy symbolizoval prostor a pohodlí. I nejmenší modely připomínaly obývací pokoj na kolech. A sedmimístný Espace, to byl pojízdný byt pro velkou rodinu. Dnešní trendy v motorismu připomínají vývoj trhu s nemovitostmi. Metr čtverečný zdražuje, lidé se uskrovňují. Renault si ale počíná vynalézavě a v relativně velkém voze dokázal zachovat úsporný spalovací pohon, takže zase tolik nezdražil.
Jen málokteré auto vzbudilo minulý rok tolik zájmu jako Tesla Cybertruck. Netradičně tvarovaný pick-up vyvolal spoustu otázek, mimo jiné i kolem bezpečnosti. Všemi potřebnými nárazovými testy prošlo, ale jak se bude ostře řezaná karoserie z nerezové oceli chovat při skutečné nehodě? Alespoň částečně se to už ví, na konci prosince totiž v Kalifornii havaroval první Cybetruck.
Čínský výrobce elektromobilů a hybridních vozů BYD v loňském roce zvýšil celkový prodej o 62 procent na zhruba tři miliony vozů. Oznámila to v pondělí automobilka. V samotném čtvrtém čtvrtletí prodala rekordních 526 409 vozů s čistě elektrickým pohonem.
Druhé elektrické SUV od Škodovky, nová generace Dacie Duster nebo několik dostupných elektromobilů. Rok 2024 bude na nová auta možná až nebývale bohatý, ani zdaleka ale přitom nepůjde jen o modely do zásuvky. Na ty nejzajímavější novinky, které se v následujících dvanácti měsících chystají na trh, se podívejte do galerie.
S novým rokem tradičně přicházejí změny v silničních pravidlech, ale třeba také rozšířený seznam aut, u nichž mohou jejich majitelé žádat o zelené veteránské značky a s tím spojené výhody (ale i starosti). Letos se dostává na auta, která stále ještě vídáme v běžném provozu. Rok 1994 totiž přinesl Škodu Felicia, ale také první Renault Laguna nebo Toyotu RAV4. Kdo další se stává veteránem?
Nákladní Tatry, to nejsou jen sklápěče na základě řady Phoenix nebo armádní speciály. V Kopřivnici umí splnit prakticky jakékoliv přání svých zákazníků. Potřebujete auto pro přepravu trubek uvnitř hutí? Není problém! Nebo snad podvozek pro montáž mobilní vrtné soupravy? Splněno! Jak takové extrémní Tatry vypadají? Výběr některých z těch nejzajímavějších najdete v galerii.
Že automobily Škoda Auto jezdí česká policie, asi nikoho nepřekvapí. Že je využívají i na Slovensku nebo v Polsku, kde jsou auta s okřídleným šípem taktéž velmi populární, spíše také ne. Octavií nebo Superbem ale jezdí bezpečnostní složky třeba i v Austrálii nebo na Novém Zélandu. Jak vypadají policejní škodovky ve světě? Dozvíte se v galerii.
Před třiceti lety vznikly v utajení dva návrhy Felicie. V Mladé Boleslavi plánovali, že nástupce Favoritu bude kromě hatchbacku a kombi v nabídce i v dalších variantách. Jenže v roce 1993 nebyla finanční situace koncernu Volkswagen zrovna růžová a jeho nový šéf Ferdinand Piëch do Wolfsburgu angažoval kontroverzního šetřílka Josého Ignacia Lópeze. Osud dvou zajímavých návrhů Felicie byl zpečetěn.
Invaze čínských automobilů teprve začíná, ale už nabírá jasné obrysy. Ukázkou je menší ze dvou SUV značky Nio. Jmenuje se EL6, je prostorné, pohodlné a vnímatelnou kvalitou se vyrovná evropské střední třídě. S přihlédnutím ke kapacitě baterie a reálnému dojezdu pak vychází příznivě i cena, která však podle kritiků není čistě tržní.
Myslíte si, že jste odborníkem na dopravní předpisy a poznáte známé i méně známé dopravní značky? Udělejte si kávu a zkuste své znalosti v kvízu.
Livigno kdysi bývalo odříznuté od zbytku světa a místní tu třeli bídu s nouzí. Ostatně proto je oblast osvobozena od DPH i spotřební daně. Dnes jde o lyžařské letovisko s útulnými podniky, a dokonce i mlékárnou, kam se jezdí pro vyhlášený sýr.
Locusta, MNA 900 nebo třeba Mibra 2000. To jsou jména některých prototypů, které vznikly nejen za socialismu, ale také později v 90. letech na Slovensku. Na většinu z nich se zapomnělo, protože k sériovému autu nevedly. Pokud ale slepé uličky slovenského vývoje chcete vidět, můžete v Muzeu dopravy u bratislavského hlavního nádraží. Navštívila ho i redakce Aktuálně.cz.
