Kuriozní nehodu zaznamenaly průmyslové kamery na jedné z ulic v severovietnamském městě Hung Yen. Řidička na záběrech po nastoupení za volant nejprve zhruba půl minuty čeká na správný okamžik, kdy vyjet na rušnou silnici. S podélně zaparkovaným vozem nakonec přes zpátečku bleskurychle najede do několika skútrů a auta, které stálo za ní.
Jaký bude rok 2021 z pohledu motoristy a automobilového průmyslu? Dost možná zlomový. Není to však otázka necelých 50 kilometrů nových dálnic v Česku, ani o koruny nižší spotřební daně na naftu, řešit se bude budoucnost spalovacího motoru, nová auta budou Evropské komisi hlásit spotřebu a zase se o trochu zpřísní limity emisí CO2. Podívejte se na největší změny a očekávané události roku 2021.
Hranice pro to, aby mohlo být auto považováno za veterán a dostat, při splnění celé řady podmínek, veteránské značky, je 30 let. Letos se tak do této hranice dostávají auta vyrobená v roce 1991. A to znamená i modely, které lze dodnes běžně vídat na silnicích nebo v autobazarech. Vybrali jsme některá zajímavá auta, která letos slaví třicátiny. Podívejte se do galerie.
Jakkoliv světovým autosalonům zvoní po loňském roce hrana více než kdy jindy, nových automobilů neubylo. Naopak se představila řada důležitých, v mnoha případech elektrických, modelů. A záplava nových aut se očekává i letos - ať už mluvíme o premiérách, nebo možnosti si některé očekávané vozy konečně koupit. Podívejte se na přehled těch nejzajímavějších aut pro rok 2021.
Na silnicích v České republice letos zemřelo nejméně lidí od roku 1961, bilanci ovlivnila také epidemie koronaviru. Podle předběžných čísel bylo v končícím roce obětí nehod 466, loni jich bylo 547, uvedl ředitel dopravní policie Jiří Zlý. Meziročně se snížil také počet nehod a těžce zraněných.
Sovětský automobilový průmysl, to nejsou jen Lady, Moskviče nebo vojenské modely GAZ a UAZ. Nejrůznější automobilky z někdejší světové velmoci vyprodukovaly i spoustu pozoruhodných automobilových monster. Ta dokázala převážet vojenské rakety nebo projet i tím nejnesmyslnějším terénem. Na výběr nejzajímavějších sovětských automobilových monster se podívejte do galerie.
Na letošní Rétromobile se uskutečnila výstava automobilů značky Tatra, která zmapovala historii od jejích počátků až po poslední model osobního vozu. Ve videu se organizátoři za celou akcí ohlédli.
Chladné počasí není pro činnost akumulátoru optimální. Ideální prevence je nechat ho před zimou dobít z externího zdroje. I pak je ale důležité ho chránit zbytečného trápení, zejména desítek opakovaných startů v kolonách u systémů stop-start. Zapomeňte na „powerbanky“ k nouzovému startu, pomůžou málokdy. Raději zkontrolujte, jestli vám pojišťovna zaplatí výjezd mechanika s poctivými kabely.
Na stovce kilometrů v reálných podmínkách jsme prověřili spotřebu tří variant Škody Octavia s alternativním pohonem: G-Tecu na zemní plyn a dvou variant hybridu nabíjeného ze zásuvky. Ten sice formálně pomáhá výrobci snížit vykazované emise CO2, ale praktický dopad na životní prostředí záleží na způsobu použití vozu i výrobě samotné elektřiny. V Čechách to zatím vychází opačně.
Expedice Tatra kolem světa 2 bude asi po půlroční přestávce vynucené situací kolem pandemie nemoci covid-19 pokračovat. Členové týmu na jaře příštího roku vyrazí do Afriky. Původně měla expedice pokračovat v Asii, ale organizátoři se obávají dlouhodobého uzavření hranic tamních zemí.
Jaký byl rok 2020 ve světě autoprůmyslu? Výrazně jiný, než jsme ho na jeho počátku očekávali. Vybíráme ty nejzajímavější události, které se letos staly, a to zejména v souvislosti s domácím trhem.
Po druhé světové válce převzala továrnu na "lidové vozy" KdF/Volkswagen britská okupační správa. Postavila dodavatele vojenských vozidel na nohy, obnovila civilní produkci a zahájila export Brouků. Před 75 lety, přesně 27. prosince 1945, se rozběhla sériová výroba sedanu Volkswagen (Typ 1).
Vyrábět za socialismu sportovní auta bylo když ne nemožné, tak velice obtížné. Centrální plánovači se soustředili především na užitnou hodnotu, ladnost křivek a radost z jízdy byly až na druhém místě. V šedi Žigulíků, Maluchů nebo Trabantů tak tu a tam vykoukla Škoda Felicia, později třeba slavné "erko", dál ale nic. A to přesto, že nějaké pokusy o sportovní auto východního bloku existovaly.
Bohatá karosářská tradice prvorepublikového Československa dnes už dávno nestačí. Kteří Češi a Slováci ovlivňují světový automobilový design dnes a jak moc důležité jsou pro úspěch mladých designérů správné školy?
O čem všem jsme v rubrice Auto psali v roce 2020? Nechali jsme každého z redaktorů sestavit výběr svých top tří článků a jednoho auta navíc a sestavili přehled toho nejzajímavějšího. Podívejte se na něj.
S programem Škoda Plus, který inzeruje certifikované škodovky, firma zažila letos nejlepší léto ve své historii. Po první vlně koronaviru si lidé kupovali auta víc hlavně proto, že se chtěli vyvarovat cestování hromadnou dopravou. Říká to Jiří Maláček, který se začátkem září stal ředitelem českého zastoupení Škody Auto.
Ženevský autosalon příští rok nebude, anketu o evropské auto roku to ale neohrozí. O trofej se utká 29 automobilů, pravidlo pro nominaci je vlastně jediné - musí jít o nový vůz, který je před koncem roku v prodeji alespoň v pěti evropských zemích. Vítěze vyhlásí porota, kde za Česko sedí Jiří Duchoň, šéfredaktor časopisu Automobil, 1. března. Ještě předtím, 8. ledna, zveřejní ale sedm finalistů.
Od ledna do listopadu bylo v Česku zaregistrováno 33 059 osobních aut s pohonem všech kol. To znamená zhruba 18 procent ze všech nově prodaných automobilů. Nabídka čtyřkolek je široká, ceny však rostou. Když jsme přehled nejlevnějších čtyřkolek dělali loni v lednu, do půl milionu korun se jich vešlo hned devět z deseti. Aktuálně už jich do 500 tisíc korun koupíte jen pět.
Ve všech třech tuzemských závodech Škody Auto se nyní připravují na zprovoznění očkovacích center. Více než polovina zaměstnanců v interním průzkumu uvedla, že se naočkovat nechá, řekl vedoucí komunikace Škody Auto Tomáš Kotera. Automobilka by si ráda pořídila vakcíny napřímo a co nejdříve.
Korejská automobilka Ssangyong podala začátkem týdne u soudu v Soulu insolvenční návrh o nucenou správu. Důvodem je to, že nezvládá splácet svoje dluhy, které dosahují výše šedesáti miliard wonů, tady asi 1,2 miliardy korun. Firma navíc uvedla, že zažádala o korejskou obdobu českého moratoria, díky tomu by měla získat tři měsíce na to, aby sehnala peníze na splácení svých závazků.
