V Evropě vymírají velká auta. V šesti či sedmi lidech se nejspíš svezete v dodávce. Američané si prostor v pohodlném balení nenechají vzít a Chevrolet Traverse je typickou ukázkou. Měří pět metrů dvacet, i vzadu si pohoví dospělí lidé. Český dovozce objedná i nový vůz, my dnes testujeme ojetý. Po čtyřech letech a 130 tisících kilometrů nemáme vážné výhrady.
Lepší baterie, vyšší výkon, delší dojezd. Elektromobily se rychle zlepšují v těch nejdůležitějších oblastech a zákazníci – minimálně ti evropští – na to postupně začínají slyšet. Spousta značek také investuje do vylepšování technologií, které třeba na první pohled s dojezdem přímo nesouvisí, zvyšují ale komfort užívání elektromobilu, případně jeho využití ve chvíli, kdy mu skončí životní cyklus.
Příchod čínských aut do Evropy je nevyhnutelný, českému trhu se ale zatím až na výjimky vyhýbají. Očekávaní hráči jako BYD, Xpeng nebo Zeekr oficiální zastoupení nemají, a tak skutečně prorazila zatím jediná značka: MG. Přesto se v Česku nabízí více čínských aut, květnatou nabídku má třeba Dongfeng a novinkou jsou SUV značky SWM. Kolik taková auta stojí?
Po zákazu vjezdu osobních automobilů s ruskými SPZ do Evropské unie zůstala Rusům poslední možnost, jak zdolat západní hranice, aniž by jim hrozila konfiskace vozu. Stačí si vyřídit litevské tranzitní doklady a cesta do Evropy je volná.
Britský premiér Rishi Sunak oznámil, že Británie posouvá plánovaný termín zákazu prodeje nových automobilů se spalovacími motory z roku 2030 na rok 2035. Uvolnění se má týkat také postupné výměny domácích plynových kotlů za tepelná čerpadla, dosud plánované do roku 2035. Cíl uhlíkové neutrality do roku 2050 nadále platí, ujistil Sunak podle agentury Reuters ve včerejším projevu.
Měla to být výkladní skříň Volkswagenu, ze které budou vyjíždět nejlepší sedany na světě. Vysněným projektem automobilového bosse Ferdinanda Piëcha svého času proudily davy turistů, aby se podívaly, jak tu na podlaze z javorových parket montéři v bílých kombinézách ručně sestavují luxusní model Phaeton.
Londýn na konci srpna zpoplatnil vjezd do prakticky všech svých městských obvodů. Pokud auto neplní příslušné emisní normy, musí i rezidenti platit přes 350 korun denně. Starosta britské metropole se sice nespokojenost lidí snaží mírnit zavedením šrotovného, přesto jsou místní média plná různých příběhů těch, které zpoplatnění vjezdu výrazně ovlivnilo.
Peugeot i Mercedes-Benz ukázal, jaká elektroauta chystá na příští rok. Pozoruhodný je v obou případech jejich dojezd, který má přesáhnout sedm stovek kilometrů. Jde o novou metu, které se budou muset všichni ostatní výrobci přizpůsobit.
Do konce letošního roku zbývá ještě vyměnit více než 316 tisíc řidičských průkazů. Nejvíce mezi osobami ve věku nad 61 let.
Shell ve spolupráci s čínským výrobcem elektromobilů BYD otevřel v Číně největší nabíjecí stanici pro elektromobily na světě.
Monopol na náhradní díly kdysi vyhnal ceny motorových olejů v českých značkových servisech nesmyslně vysoko. Když vstup do EU uvolnil pravidla, stalo se národním sportem nosit do servisu olej koupený v obchodě. Kouzlo ale časem vybledlo, opraváři zlevnili olej a zdražili práci. Dnes je nakupování olejů většinou zbytečné a trochu riskantní. Snadno se při něm dělají chyby, které mohou poškodit motor
Jednání o podobě normy Euro 7 pro osobní a nákladní vozy spějí do finále. Návrh nového emisního nařízení doznal kompromisů, nejzásadnější je, že automobilky by nemusely u nových aut splnit tak přísné požadavky na snížení emisí z výfukových plynů, které by v důsledku znamenaly konec aut se spalovacími motory. Na setkání s novináři to uvedl ministr dopravy Martin Kupka.
Dacia na příští rok chystá třetí generaci oblíbeného SUV Duster, které již pilně testuje na běžných silnicích. Vedle domovského Rumunska nebo Španělska se přitom kompaktní bestseller prohání také po Praze s českými testovacími značkami. Redakci Aktuálně.cz se maskovaný prototyp povedlo detailně nafotit na Podbabě. Základní tvary vozu i zpod fólie vykukují zcela bezpečně.
Klimatičtí aktivisté z hnutí Letzte Generation (Poslední generace) dnes na rušných křižovatkách a dopravních tepnách v Berlíně vytvořili 21 blokád. V pohotovosti je 500 policistů. Policie vyzvala řidiče ke klidu a varovala je před tím, aby proti demonstrantům sami zasahovali. Ne všude se však policejní výzvy setkaly s porozuměním.
Nedávno zveřejněné pololetní statistiky cyklistických nehod neukázaly moc nového. Cyklisté podobně jako v předchozích letech zavinili 44 procent srážek s automobily, z dalších nehod se jich více než čtvrtina odehrála pod vlivem alkoholu. Dva ukazatele přesto budí optimismus. V Praze nehod nepřibylo, přestože od roku 2019 provoz významně zhoustl. Pražští cyklisté také pijí méně alkoholu.
Zatímco v Česku na jaře letošního roku otevřela na Barrandově první rychlá plnicí vodíková stanice, která doplnila už dřívější plničku ve Vítkovicích, Dánové musí řešit zcela opačný problém. Firma Everfuel, která kompletně ovládá tamní vodíkové stanice, oznámila, že zavírá všechny veřejné plnicí stanice. Důvod? Nevyplatí se to.
Kdo chce kompaktní tříprostorové auto se vznětovým motorem, má v současnosti jen dvě možnosti. Buď vezme za vděk prémiovými značkami z Německa, nebo se s důvěrou obrátí na Francouze.
Zatímco na českém trhu se stále teprve rozkoukávají, na západo- či severoevropských trzích už se čínské automobilky zabydlely naplno. Stále ještě málo známé značky jako BYD, Omoda, Voyah nebo Aiways si ukrajují čím dál větší prodejní koláč a řidiči si na ně pomalu začínají zvykat. Za pár let můžou být běžné stejně jako dnes Hyundai, Kia nebo Volkswagen.
Piano, žehlička nebo godzilla. To jsou jen některé z mnoha přezdívek, které si vysloužily slavné automobily minulosti. Společné mají to, že vznikly na druhé straně železné opony, v takzvané kapitalistické cizině. Ovšem i auta plnící roli "socialistického snu" se dočkala mnoha zajímavých lidových označení. Někdy méně lichotivých, často však výstižných. Jak se v nich orientujete?
Evropu rychle zaplavují elektrická auta z Číny. Tamní automobilky vycítily poptávku po levné elektromobilitě a také díky rozsáhlým státním pobídkám na jejich výrobu jsou schopny cenově překonat evropské elektromobily i o několik stovek tisíc korun. Evropským státům se to ale přestává líbit. Jako první se na jaře ozvala Francie, teď se proti čínským praktikám postavila šéfka Evropské komise.
