Kuličky ledu padají v posledních letech z nebe čím dál častěji, následky pro karoserii bývají obvykle jasně viditelné. Kdo nemá auto pojištěné, zaplatí za opravu desítky tisíc nebo se smíří s tím, že už nikdy nebude vypadat k světu. Pak je tu ale také možnost, že se majitel auta do nápravy stavu pustí na vlastní pěst. Třeba se sadou Geko, kterou jsme vyzkoušeli v redakčním testu.
Kia EV9 má v Evropě výsadní postavení. Mnoho plnohodnotných rodinných elektroaut až pro sedm osob, v populární karoserii SUV, navíc zaměřených na praktičnost, není. Od zavedených značek, až na výjimky z prémiové sféry, se prakticky nic nenabízí. Jak by ji velká rodina ocenila, kdyby ji měla déle než na víkend? Půjčili jsme ji proto rovnou na tři neděle a dojmy dáme dohromady v třídílném seriálu.
Bourají nejčastěji řidiči škodovek, dacií, BMW nebo snad hyundaiů? I odpověď na tuto otázku nabízejí policejní statistiky. Policisté loni řešili přes 78 tisíc dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel. A právě z tohoto čísla pak vychází i statistika, řidiči kterých značek aut nejčastěji způsobili dopravní nehody.
Hromadná doprava je od nepaměti součástí každého města, lidé se musí z místa na místo nějak dostávat a vlastní auto není standard, byť to dnes může vypadat trochu jinak. Rozhodně nebylo standardem za minulého režimu ve východním bloku. Právě za železnou oponu a její městskou hromadnou dopravou vás zavede následující galerie.
Když v roce 2018 představilo Audi nový vrchol nabídky svých SUV, mnozí se divili, k čemu automobilka vedle Q7 potřebuje další podobně velké auto. Jenže čas ukázal, že Q8 byla trefa do černého. Snad proto i nedávná modernizace proběhla v decentním duchu, například motory zůstaly v nabídce beze změn. Platí to i pro silnější ze dvou šestiválcových dieselů, který byl i pod kapotou testovaného vozu.
Stížností Američanů na nová auta rok od roku přibývá, zjistila analytická společnost J.D. Power. Ještě pozoruhodnější je fakt, že nárůst se týká hlavně aut z Evropy, především pak prémiových německých značek. Vyloženě špatně si však vedou v USA hlavně elektromobily.
Prodeje nových osobních aut v Česku v první polovině roku mírně stouply, spolu s tím se dařilo i celé řadě modelů. Namátkou Škoda Kodiaq, MG ZS nebo Volvo XC90. Existuje ale samozřejmě i opačná strana barikády, seznam modelů, jejichž prodeje meziročně klesly minimálně o polovinu. Podívejte se na 15 největších "propadáků" prvních šesti měsíců podle SDA.
Tak trochu předpokladům navzdory. Český trh s novými auty v prvním pololetí mírně vzrostl a po loňském "rekordním" roce se opět o něco přiblížil předcovidovým časům. Jen o několik stovek kusů se neprodalo 120 tisíc nových osobních aut, navíc pořadí nejprodávanějších modelů skrývá nejedno možná až šokující překvapení.
Německý Svaz automobilového průmyslu (VDA) apeluje na Evropskou komisi, aby ustoupila od záměru uvalit od čtvrtka dodatečná cla až 38,1 procenta na dovoz elektromobilů z Číny. Svaz to uvedl ve svém prohlášení.
Tři nové pokuty a dvě pokuty potvrzené po odvolání. Česká obchodní inspekce od začátku roku zveřejnila rozhodnutí o uložení pokuty za nejakostní paliva celkem v pěti případech. Zatímco "nové" pokuty spadají mezi ty nižší, pokuty potvrzené i po odvolání provozovatelů čerpacích stanic jsou naopak v řádu statisíců korun. Podívejte se do galerie, kde možná raději netankovat.
Odbyt amerického výrobce elektromobilů Tesla ve druhém čtvrtletí klesl zhruba o pět procent, a to na 443 956 aut ze 466 140 před rokem. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě.
Čínské MG se už při vstupu na český trh zapsalo především atraktivními cenami ve spojení se slušně vybavenými automobily. Etalonem se v tomto směru stalo malé SUV ZS, které se dodnes prodává jako pověstné teplé housky na krámě. Za zajímavé částky se ale prodávají i další modely, nejnověji třeba hybridní hatchback MG3, který bude konkurovat i Fabii.
Ať už vám atmosféra tábořiště se společnými sprchami vyhovuje, či ne, jednou za rok to budete muset strpět. Pokud jste majitelem obytného Volkswagenu Transporter a chcete být mezi svými, pak si nenecháte ujít každoroční setkání Transporterclubu, které se právě v takovém prostředí koná. Jubilejní 20. sraz zavítal ke koupališti Kristýna na česko-německo-polském Trojmezí.
Počet registrací elektromobilů v červnu dosáhl rekordu ve dvou sledovaných hodnotách. Poprvé se registrovalo více než 1500 aut a podíl na trhu se přiblížil sedmi procentům. Projevuje se, že lidé využívají dotační program na pořízení aut na baterky. Trhu jasně dominuje Tesla.
Škodovka přichází s prvním ze šesti plánovaných elektromobilů, které vycházejí z jejího kompletně nového designového směru. A tak na kapotě i na zádi už nenajdete klasické logo s okřídleným šípem, nahradí ho nápis Škoda s ukrytým háčkem. Elroq už v názvu vysvětluje, čím přesně je. Elektrickou verzí Karoqu. Slibuje dostupnější cenu než současné jediné elektroauto v nabídce, model Enyaq.
Skoro každý v něm někdy jel, nebo si na něj dokonce myslel. Svého času byl Mercedes W 123 zvaný "piano" nedostižný ideál, dnes patří mezi cenově dostupné a na údržbu nenáročné stroje, které bez větších problémů zapadnou i do běžného provozu. Vítejte u druhého dílu seriálu Aktuálně.cz Můj první veterán.
Když v květnu někdo koupil plastovou Tatru 813 za 235 tisíc korun, překvapilo to asi všechny. Hračka sice byla bez poškození, v originálním obalu a jednou jen z několika desítek vyrobených kusů, přesto částka na úrovni zánovního auta dalece přesáhla sumy, za něž se staré hračky a modely v Česku prodávají.
Dlouhou dobu se tomu Škoda bránila, přestože rivalové zlevňovali jeden po druhém. Se začátkem prázdnin ale po delší době spadla také cena elektrického Enyaqu. Nejde přitom o verzi s malou baterkou a dojezdem ani ne 400 kilometrů. O téměř 200 tisíc teď klesla cena verze s dojezdem přes 560 kilometrů.
Prázdniny jsou tady a s nimi i doba dovolených, na které stále více Čechů vyráží vlastním autem. S tím je spojená také řada výdajů a povinností, mezi nimi třeba poplatek ze využití dálniční sítě. Zatímco někde se platí mýto podle ujeté vzdálenosti, jinde stačí koupit dálniční známku a vyrazit. Jenže jakou vybrat a na kolik přijdou? Podívejte se na ceny dálničních známek v Evropě.
Jak obejít vysoká evropská cla na elektromobily z Číny? To je otázka, nad kterou si lámlou hlavu renomovaní i Evropanovi prozatím neznámí výrobci. Tesla už třeba oznámila, že Model 3 bude muset zdražit, podobně k tomu přistoupí i další především evropské automobilky. Čínští výrobci, kteří v posledních měsících stále více cílí na Evropu, mají ale jinou strategii. Lokální výrobu.
