Peugeot patří mezi nejstarší stále fungující automobilky na světě. Jeho vznik se datuje do roku 1810, první čtyřkolové auto ale vyrobil až o osm dekád později. Právě historii francouzského výrobce představuje výstava v obchodním centru Arkády Pankrác, která své brány otevřela včera. Vedle historických automobilů, většinou ze soukromých sbírek, je lákadlem i čtyři roky starý koncept e-Legend.
Bez všudypřítomných taxíků si dnes pražskou dopravu dokáže představit asi jen málokdo. Ponechme přitom teď stranou různé kontroverze a problémy, které na sebe dnešní trh s taxislužbami váže. Byla to totiž právě Praha, která jako první město v rakousko-uherské monarchii zavedla takzvané automobilní drožky. Stalo se tak přesně před 115 lety, 7. září 1907.
Volkswagen léta po troškách dávkoval fanouškům informace o vývoji elektrického vanu ID. Buzz, nyní jsme se konečně svezli. Jde o jeden z nejočekávanějších elektromobilů letošního roku, auto, které se pyšní několika prvenstvími. Je to nejdelší elektromobil s logem VW a první čistě elektrické MPV v koncernu, které se má brzy objevit také v delším sedmimístném provedení a časem i jako obytka.
Řadu let už se spekuluje, že technologický gigant Apple se vedle mobilů, tabletů nebo notebooků pustí i do výroby automobilů. K potvrzení vývoje se ale vedení společnosti dlouhodobě příliš nemá, případné uvedení je tedy v nedohlednu. Přesto by koupi auta od Applu zvažovalo přes čtvrtinu amerických řidičů, více než v případě Tesly. Ukázal to průzkum společnosti Strategic Vision.
Elektrická auta žádný chladič nepotřebují, přední maska má v moderní době jiné úkoly. Vzkaz, který automobilka nově vyslala do světa, bortí zažitou představu o tom, jak má pravý Mercedes vypadat.
Začátkem října se do dálnice Praha–Brno opět pustí bagry. Na řadě je úsek od Velkých Popovic k Mirošovicím, kde půjde dolů celá vozovka, dojde na rozšíření jednoho mostu a rekonstrukci protihlukových stěn. Hotovo by mělo být v srpnu 2023. Zachovány budou tři pruhy v každém směru, po dobu opravy ale budou zúžené.
Ačkoliv léto končí, dvě automobilky právě v těchto dnech přicházejí s novým kabrioletem. O střechu přitom přišly dva poměrně neobvyklé modely, které jsou si ale vzájemně v lecčems podobné. Tím prvním je Evetta, elektrická reinkarnace slavné Isetty, druhým pak čínský Wuling Hongguang Mini EV, jeden z nejprodávanějších elektromobilů na světě.
Mercedes-Benz často vyrábí koncepty, které mohou napovědět něco o budoucím směřování značky. Jedním z posledních konceptů ze Stuttgartu je Project Maybach, šestimetrové terénní kupé, které vzniklo ve spolupráci s módním návrhářem Virgilem Ablohem. "Chtěli jsme udělat něco nečekaného, auto, nad kterým budou lidé přemýšlet," říká o konceptu šéf exteriérového designu Mercedesu Robert Lešnik.
V meziválečném období došlo k rozmachu výroby motocyklů s levnějšími dvoudobými motory, které zahnaly čtyřtakty do dočasné defenzivy. Někteří odborníci se domnívali, že stejný trend se prosadí také u osobních vozidel. Stalo se tak ale pouze částečně.
Ještě před pár lety se tvrdilo, že elektřina nedává u nákladních aut smysl. Vývoj jde ale rychle kupředu, rychleji než infrastruktura pro nabíjení tahačů s baterkami. Jaké to je řídit nákladní auto, které nespaluje naftu? Vyzkoušeli jsme bateriovou Scanii 25 P. Pozor, slyšíte to ticho?
O nadcházejícím víkendu se koná sraz a především rallye strojů z Kopřivnice. Částí Moravskoslezského kraje projedou historické automobily Tatra. Letos uctí památku zesnulého "Monsieur Dakar" Karla Lopraise.
Pojišťovna AXA ze svých statistik vyčetla, že majitelé elektromobilů bourají v průměru o 50 procent častěji než řidiči spalovacích aut. Její evidence navíc odhalila, že při nehodě způsobí až dvojnásobnou škodu. Rozhodla se proto uspořádat dva crashtesty simulující typické nehody, aby zjistila, jak se při nich elektrická auta projeví.
S prvním zářijovým dnem má koncern Volkswagen ve svém čele nového šéfa, Herberta Diesse nahradil Oliver Blume. Ten na interní konferenci manažerů prohlásil, že tam, kde to půjde, firma ještě rychleji přejde na elektromobilitu.
Jako základ obytného auta si asi většina milovníků cestování představí minimálně středně velkou dodávku jako Volkswagen Transporter nebo Mercedes třídy V, ideálně s naftovým motorem. Už nějakou dobu ale platí, že obytku je možné postavit i na základech menších dodávek, případně dokonce elektromobilů. A nabídka v obou kategoriích se bude dále rozrůstat.
Blíží se podzim a jednání o rozpočtu, a tak francouzská média připomínají prezidentu Macronovi, co slíbil v jarní předvolební kampani: že by stát měl zpřístupnit elektromobilitu nižším příjmovým skupinám. Kritici varují, že za zhoršené hospodářské situace by vláda měla výdaje brzdit. Myšlenka by však drhla i v lepších časech. Váže se totiž na leasing, přitom ignoruje problém zůstatkové hodnoty.
Zatímco evropské automobilky se v posledních měsících potýkají s propadem prodejů, čínské značky míří do Evropy ve velkém. Naposledy ohlásila své plány automobilka BYD, která se v prohlášeních rozhodně nedrží zkrátka: laťku pro ni nastavují Volkswagen nebo Hyundai a Kia, a uvažuje dokonce nad vlastní evropskou továrnou.
Do Česka míří další verze Lamborghini Huracán. "Nejmenší" model značky se dočkal verze Tecnica, která má zaplnit prostor mezi civilnějším modelem Evo a na okruhy zaměřeným speciálem STO. Půjčuje si tak leccos z obou variant a měla by se hodit jak na běžné silnice, tak nabídnout více než dostatečnou zábavu na závodní dráze.
Škoda chystá přelomovou změnu v designu. Ukazuje ji na studii Vision 7S, jejíž klíčové rysy převezmou sériové elektrické modely přicházející od roku 2024. Důraz na praktickou stránku zůstane zachován, pojetí zevnějšku však přidává nebývalou dávku dobrodružství, odvahy, až drsňáctví. Vedení značky věří, že tím osloví zákazníky, jimž dosavadní styl připadal příliš uměřený.
V úterý večer v prostorách haly O2 universum představila automobilka Škoda Auto zbrusu nový koncept Vision 7S. Ten je důležitý především proto, že nastavuje zcela nový designový směr. Sledujte záznam z jeho odhalení.
Ke špatnému ovzduší u nás významně přispívají auta ve špatném stavu. Dávno měla zmizet ze silnic, procházela jen díky šlendriánu a korupci při měření emisí. Od roku 2016 se pravidla pro zkušebny zpřísňují, od loňska povinně nasadily přesnější přístroje. Letošní statistika ale ukazuje, že síť je stále děravá: od zkoušky emisí "vyletí" dvakrát méně aut než v Německu, kde jezdí mnohem mladší auta.
