Po vstupu do schengenského prostoru a zavedení eura Chorvatsko očekává, že do země zavítá ještě více turistů než obvykle. Aby předešlo dopravnímu kolapsu na mýtnicích, plánuje zavést nový systém výběru poplatků za využití dálnic.
Na silnicích méně aut, dlouho neexistující dálnice a omezený výběr modelů. Realita motoristů v socialistickém Československu mnohdy nebyla moc růžová, přesto na tu dobu kdekdo vzpomíná s lehkou nostalgií. Jak to vypadalo na silnicích v Československu, si můžete připomenout v následující galerii.
Dlouhé dekády si Honda získávala uznání točivými motory, jejichž výkon gradoval tam, kde už ostatní vypouštěli duši. Civic se k nim po krátkém románku s přeplňováním vrací. Japonci ho zapojili do hybridní soustavy tak šikovně, jako když svatý Prokop zapřáhl ďábla za pluh. I zbytek auta zjevně prošel kvalitní výchovou od lidí, kteří rádi jezdí.
Nejstarší jihokorejská automobilka se chystá na změnu jména. SsangYong před časem koupila korejská skupina KG Group a zachránila ho tak od krachu, teď by se její jméno mělo objevit i na populárních modelech Korando nebo Rexton. SsangYong by se měl totiž nově jmenovat KG Mobility, a to proto, že původní označení je prý mezi lidmi vnímáno až příliš negativně.
Loni ubylo dopravních nehod a projevilo se to také na počtu těch tragických. V roce 2021 zemřelo na českých silnicích nejméně lidí od roku 1961. Mrtvých bylo 454, tedy o 16 méně než předloni.
Šéf koncernu Stellantis Carlos Tavares znovu upozorňuje na to, že v Evropě hrozí kvůli vysokým investicím do elektromobility zavírání automobilových továren, a varuje před sílící konkurencí z Číny.
Ačkoliv prodeje nových osobních aut v Česku loni klesly, několik modelů si meziročně polepšilo. Například Škoda Superb, Dacia Duster nebo Toyota RAV4. Následující galerie se pak ale zaměřila na opačný fenomén, a sice automobily, které si loni prodejně nejvíce pohoršily. Zdaleka přitom nejde jen o okrajové modely.
Automobilový svět je v bodě obratu a včerejší jistoty přestávají platit. Stejně jako některé výroky pronesené nejvyššími z nejvyšších. Při pohledu do historie však nenaplněných předpovědí najdeme mnohem víc. Některé z nich stojí za připomenutí.
Méně nových osobních aut než loni se v Česku naposledy prodalo v roce 2013. Lehce přes 192 tisíc vozidel také znamená, že poprvé po sedmi letech se prodeje nedokázaly vyšplhat přes hranici 200 tisíc automobilů. Nejoblíbenější značkou je i nadále s velkým odstupem Škoda Auto, mezi modely se na první místo po roční přestávce vrátila Škoda Octavia.
Velké obrazovky v budoucnu nebudou potřeba, myslí si BMW. Přišlo tak s konceptem vlastního jednoduššího, stále ale řidičského interiéru. Hlavními prvky jsou volant a velký průhledový displej, který má několik úrovní zobrazení. Prezentuje ho v konceptu i Vision Dee, který z celé řady úhlů navazuje na slavná auta z historie značky s modrobílou vrtulí.
Pochází ze Slovenska, Češi si ho ale tak trochu přivlastnili. Minimálně v době, kdy šéfoval oddělení designu v mladoboleslavské Škodě Auto a navrhoval vozy, které zaujaly vzhledem. Jozefu Kabaňovi je dnes padesát.
Od Nového roku se prvních pět kilometrů dálnice D1 z Prahy do Brna změnilo na silnici pro motorová vozidla. Nebýt jednoho tweetu Ředitelství silnic a dálnic, patrně by to málokdo zaznamenal. Jak jsme se přesvědčili na vlastní oči, dopravní značení tu z velké části zůstalo původní a řidiče dokonale mate.
Neposlušné řidiče čekají velké změny. Vláda novelu zákona o provozu na pozemních komunikacích ve středu schválila. Součástí úprav je inovovaný bodový systém za přestupky, který má být jednak přehlednější, jednak zvyšuje tresty za ty opravdu závažné. Novinky budou platit od ledna příštího roku, novelu ale musí ještě schválit Poslanecká sněmovna.
Málokdo v posledních letech tolik ovlivnil svět kolem aut a přitáhl k němu tolik mladých lidí. A už vůbec nevídaná je řádka úspěchů v motorsportu u někoho, kdo to zkusil až na prahu čtyřicítky. Závratnou kariéru Kena Blocka náhle ukončila nehoda na sněžném skútru.
Kdo chce ze svého auta udělat perspektivního veterána, čeká na třicet let od jeho vyrobení. Právě tehdy totiž může zažádat o veteránské značky, samozřejmě ve chvíli, kdy kromě věku splní i řadu dalších povinností. Letos se třicítky dožívají další zajímavá auta, bývající často stále běžně k vidění. Výběr možných budoucích veteránů najdete v galerii.
Péče o auto je nekonečné téma, zejména pak životnost motorového oleje. Automobilky ji prodlužují v zájmu levné údržby, opraváři varují, že to je na úkor zdraví a životnosti. Zajímavý příspěvek do diskuse představuje Octavia na snímcích. S přísným plánem údržby ujela bezmála půl milionu kilometrů, přitom stále s rezervou vyhovuje při emisní zkoušce. Což zdaleka není pravidlem.
V Praze budou moci skútristi a motorkáři využívat také vyhrazené pruhy pro autobusy MHD. Mělo by to pomoci zlepšit plynulost provozu. Buspruhy měří v Praze nyní 66 kilometrů.
Ačkoliv prodeje nových aut v Evropě padají, automobilky s představováním nových modelů rozhodně nepoleví. I pro letošní rok mají připravenou celou řadu novinek od malých až po ty nejluxusnější vozy. V následující galerii jsme vybrali některé zajímavé novinky, které se v roce 2023 dostanou na trh, případně zažijí svou světovou premiéru.
Jestli existovalo něco, na co výrobci aut za socialismu příliš nedbali, byl to design automobilů. Ten byl mnohdy účelný, nikoliv však pohledný. Jistě, výjimky se našly, s přibývajícími léty jich ale bylo jako šafránu. A právě na designu je založen tento kvíz. Redakce Aktuálně.cz vybrala 11 aut ze socialistických silnic. Poznáte je jen podle světlometu?
Automobilový trh se dlouho obešel bez velkých změn. Vzestup některé značky na vyšší místa vždy trval řadu let, rychle se měnily jen detaily. Pandemie, čipy, zpřísnění regulací a nepovedené produktové strategie některých výrobců ale zamíchaly kartami. Výmluvně to ukazují statistiky prodejů v Česku za prvních jedenáct měsíců letošního roku.
